|
ČESKOSLOVENSKÁ NORMA |
|
|
|
Březen 1993 |
|
Jízdní kola |
ČSN 30 9042 |
|
|
|
|
Cycles. Safety requirements of bicycles
Cycles. Conditions de sécurité des bicyclettes
Fahrräder. Sicherheitanforderungen auf Fahrräder
Tato norma obsahuje ISO 4210:1989.
Národní předmluva
Citované normy
ISO 1101:1983 dosud nezavedena, postupuje se přímo podle originálu normy ISO
ISO 6742-1:1987 zavedena v ČSN ISO 6742-1 Jízdní kola. Osvětlovací a odrazná zařízení. Fotometrické a fyzikální vlastnosti. Osvětlovací zařízení (30 9701-1)
ISO 6742-2:1985 zavedena v ČSN ISO 6742-2 Jízdní kola. Osvětlovací a odrazná zařízení. Fotometrické a fyzikální vlastnosti. Odrazná zařízení (30 9701-2)
ISO 7636:1984 dosud nezavedena, postupuje se přímo podle originálu normy ISO
Další souvisící normy
ČSN 30 9031 Provedení jízdních kol
Obdobná mezinárodní norma
ISO 4210:1989 Cycles. Safety requirements of bicycles (Jízdní kola. Bezpečnostní požadavky na jízdní kola)
Deskriptory podle Tezauru ISO ROOT
Kód deskriptoru/znění deskriptoru: QDL.D/jízdní kola, GMC/bezpečnost, GQ/bezpečnost v dopravě, ABL/technické podmínky, ABL.L/technické předpisy, BL/BY/zkoušení, QME/řízení, NQU.E/brzdy
Vypracování normy
Zpracovatel: Výzkumný ústav strojírenského spotřebního zboží, Praha, IČO 010 592, Ing. Ivan Běťák
Pracovník Federálního úřadu pro normalizaci a měření: Ing. Alexandra Menzelová
Ó Federální úřad pro normalizaci a měření
|
|
|
28615 |
|
JÍZDNÍ KOLA |
ISO 4210 |
|
BEZPEČNOSTNÍ POŽADAVKY |
Třetí vydání |
|
NA JÍZDNÍ KOLA |
1989-10-01 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
MDT 629.118.3-78
Deskriptory: road vehicles, bicycles, safety requirements, tests, braking tests, impact tests
Obsah |
|
strana |
|
|
|
|
Předmluva |
3 |
|
Úvod |
3 |
|
|
|
|
Oddíl 1: Všeobecně |
|
1.1 |
Předmět normy |
4 |
1.2 |
Odkazy na jiné normy |
4 |
1.3 |
Definice |
4 |
|
|
|
|
Oddíl 2: Požadavky na montážní skupiny |
|
2.1 |
Všeobecně |
5 |
2.2 |
Brzdy |
5 |
2.3 |
Řízení |
7 |
2.4 |
Skupina rám/vidlice |
8 |
2.5 |
Přední vidlice |
8 |
2.6 |
Kola |
8 |
2.7 |
Pláště a duše |
9 |
2.8 |
Šlapátka a skupina šlapátko/klika |
9 |
2.9 |
Sedlo |
11 |
2.10 |
Řetěz |
11 |
2.11 |
Chránič řetězu |
11 |
2.12 |
Osvětlení a odrazky |
11 |
2.13 |
Varovná zařízení |
12 |
2.14 |
Návod |
12 |
2.15 |
Značení |
13 |
|
|
|
|
Oddíl 3: Požadavky na jízdní kolo jako celek |
|
3.1 |
Zkouška na silnici |
13 |
|
|
|
|
Oddíl 4: Zkušební metody |
|
4.1 |
Zkouška brzdových špalíků |
13 |
4.2 |
Zkouška zatížení brzdového systému |
13 |
4.3 |
Zkouška funkce brzd |
13 |
4.4 |
Zkouška linearity protišlapací brzdy |
26 |
4.5 |
Zkouška řízení |
26 |
4.6 |
Zkouška rázem, skupiny rám/vidlice |
29 |
4.7 |
Zkouška statickým zatížením kola |
30 |
4.8 |
Zkouška šlapátek |
30 |
4.9 |
Zkouška statickým zatížením sedla a sedlovky |
32 |
4.10 |
Zkouška na silnici |
33 |
|
|
|
|
Přílohy |
|
|
A Vysvětlení metody umožňující získat přímku pro "nejlepší přizpůsobení" včetně mezních přímek pro tolerance ± 20% pro zkoušku linearity protišlapací brzdy |
34 |
|
B Geometrie řízení |
36 |
Předmluva
ISO (Mezinárodní organizace pro normalizaci) je celosvětovou federací národních normalizačních organizací (členů ISO). Na mezinárodních normách obvykle pracují technické komise ISO. Každý člen ISO, který se zajímá o předmět, pro který byla vytvořena technická komise, má právo být zastoupen v této technické komisi. Práce se zúčastňují i mezinárodní organizace, vládní i nevládní, s nimiž ISO navázalo pracovní styk. ISO úzce spolupracuje s Mezinárodní elektrotechnickou komisí (IEC) ve všech záležitostech normalizace v elektrotechnice.
Návrhy mezinárodních norem přijaté technickými komisemi se rozesílají členům ISO k hlasování. Vydání mezinárodní normy vyžaduje souhlas alespoň 75 % z hlasujících členů.
Mezinárodní norma ISO 4210 byla připravena technickou komisí ISO/TC 149, Jízdní kola.
Toto třetí vydání ruší a nahrazuje druhé vydání (ISO 4210:1982), které bylo zrevidováno doplněním Změny 1 z roku 1984 a návrhu Změny 2 z roku 1986.
Přílohy A a B k této Mezinárodní normě jsou uvedeny pro informaci.
Úvod
Cílem vypracování této Mezinárodní normy je zajistit, aby jízdní kola byla vyráběna tak, aby splňovala požadavky této normy a byla tak bezpečná, jak to je prakticky možné. Účelem navržených zkoušek je zajištění pevnosti a trvanlivosti jednotlivých částí i jízdního kola jakožto celku, přičemž se všude vyžaduje vysoká jakost a k bezpečnostním hlediskům se přihlíží již ve stadiu konstrukce a vývoje jízdního kola..
Podmínky pro zkoušení předepsané pro zkušební metodu funkce brzd za mokra (viz 2.2.5.2) jsou mnohem přísnější, než s jakými je možno se setkat v praxi; výsledné brzdné vzdálenosti jsou proto delší, než by byly vzdálenosti dosahované při skutečném dešti.
Případné nové konstrukce, provedení, materiály a montážní postupy, které není možno zkoušet podle požadavků této Mezinárodní normy, které však poskytují rovnocenný stupeň bezpečnosti a trvanlivosti, je možno považovat za vyhovění této Mezinárodní normě, do té doby, než bude vydána změna nebo doplněk k této Mezinárodní normě.
Platnost této normy je omezena na bezpečnostní hlediska a záměrně se vyhýbá normalizování komponentů jízdních kol.
Oddíl 1: Všeobecně
1.1 Předmět normy
Tato Mezinárodní norma předepisuje bezpečnostní a funkční požadavky na konstrukci, montáž a zkoušení jízdních kol a montážních skupin a obsahuje směrnice pro vypracování návodů pro užívání jízdních kol a pro jejich údržbu.
Tato norma platí pro jízdní kola určená k užívání na veřejných komunikacích, u nichž je možno výšku sedla upravit na 635 mm a více.
Tato norma neplatí pro speciální typy jízdních kol, jako například pro dodávková jízdní kola, tandemová jízdní kola, hračková jízdní kola a pro jízdní kola navržená a vybavená pro použití při sportovních soutěžích (závodech).
-- Vynechaný text --
Zdroj: www.cni.cz