Národní
předmluva
Upozornění na používání této normy
Souběžně s touto normou je v souladu s předmluvou
k EN 50121-1:2017 dovoleno do 2019-11-07 používat
dosud platnou ČSN EN 50121-1 ed. 3 (33 3590) z ledna 2016.
Změny proti předchozí normě
Hlavní změnou v této normě oproti předchozí normě je
vypuštění přílohy ZZ.
Informace o citovaných
dokumentech
EN 50121 (soubor) zaveden v souboru ČSN EN 50121 (33
3590) Drážní zařízení – Elektromagnetická
kompatibilita
EN 61000 (soubor) zaveden v souboru ČSN EN 61000
(33 3432) Elektromagnetická kompatibilita
(EMC)
Souvisící ČSN
ČSN IEC 50(161) (33 4201) Mezinárodní
elektrotechnický slovník – Kapitola 161: Elektromagnetická kompatibilita
(EMC)
Vysvětlivky k textu převzaté
normy
V případě nedatovaných odkazů na evropské/mezinárodní normy
jsou ČSN uvedené v článcích „Informace
o citovaných dokumentech“ a „Souvisící ČSN“ nejnovějšími vydáními,
platnými v době schválení této normy. Při používání této normy je třeba
vždy použít taková vydání ČSN, která přejímají nejnovější vydání nedatovaných
evropských/mezinárodních norem (včetně všech změn).
Upozornění na národní poznámky
Ke kapitole Úvod a článkům A.5 a A.6 jsou národní
poznámky upřesňujícího charakteru.
Upozornění na národní přílohu
Do této normy byla doplněna národní příloha NA, která
obsahuje slovník použitých výrazů.
Vypracování normy
Zpracovatel: ACRI – Asociace podniků českého
železničního průmyslu, IČ 63832721; spolupráce: EMCING®
Ing. Ivan Kabrhel, CSc., IČ 10420991
Technická normalizační komise: TNK 126 Elektrotechnika v dopravě
a TNK 47 Elektromagnetická kompatibilita
Pracovník Úřadu pro technickou normalizaci, metrologii a státní
zkušebnictví: Ing. Pavel Vojík
EVROPSKÁ NORMA EN 50121-1
EUROPEAN STANDARD
NORME EUROPÉENNE
EUROPÄISCHE NORM Leden 2017
ICS 29.280; 45.020; 33.100.01 Nahrazuje
EN 50121-1:2015
Drážní zařízení – Elektromagnetická kompatibilita –
Část 1: Obecně
Railway applications – Electromagnetic
compatibility –
Part 1: General
|
Applications
ferroviaires – Compatibilité électromagnétique –
Partie 1: Généralités
|
Bahnanwendungen – Elektromagnetische
Verträglichkeit –
Teil 1: Allgemeines
|
Tato evropská norma byla schválena CENELEC dne 2016-11-07.
Členové CENELEC jsou povinni splnit vnitřní předpisy CEN/CENELEC, v nichž
jsou stanoveny podmínky, za kterých se této evropské normě bez jakýchkoliv
modifikací uděluje status národní normy.
Aktualizované seznamy a bibliografické citace týkající
se těchto národních norem lze obdržet na vyžádání
v Řídicím centru CEN-CENELEC nebo u kteréhokoliv člena CENELEC.
Tato evropská norma existuje ve třech oficiálních verzích
(anglické, francouzské, německé). Verze v každém jiném jazyce přeložená
členem CENELEC do jeho vlastního jazyka, za kterou zodpovídá a kterou
notifikuje Řídicímu centru CEN-CENELEC, má stejný status jako oficiální verze.
|
Evropský
výbor pro normalizaci v elektrotechnice
European
Committee for Electrotechnical Standardization
Comité
Européen de Normalisation Electrotechnique
Europäisches
Komitee für Elektrotechnische Normung
Řídicí centrum
CEN-CENELEC: Avenue Marnix 17, B-1000 Brusel
© 2017
CENELEC Veškerá práva pro využití v jakékoli formě
a jakýmikoli prostředky
jsou celosvětově vyhrazena členům CENELEC.
Ref.
č. EN 50121-1:2017 E
|
Členy CENELEC jsou národní elektrotechnické komitéty Belgie,
Bulharska, Bývalé jugoslávské republiky Makedonie,
České republiky, Dánska, Estonska, Finska, Francie, Chorvatska, Irska, Islandu,
Itálie, Kypru, Litvy, Lotyšska, Lucemburska, Maďarska, Malty, Německa,
Nizozemska, Norska, Polska, Portugalska, Rakouska, Rumunska, Řecka, Slovenska,
Slovinska, Spojeného království, Srbska, Španělska, Švédska, Švýcarska a Turecka.
Obsah
Strana
Evropská předmluva.................................................................................................................................................................................... 5
Úvod................................................................................................................................................................................................................ 6
1......... Rozsah platnosti............................................................................................................................................................................... 8
2......... Citované dokumenty....................................................................................................................................................................... 8
3......... Zkratky................................................................................................................................................................................................ 8
4......... Funkční kritéria................................................................................................................................................................................. 8
5......... Řízení EMC....................................................................................................................................................................................... 9
Příloha A (informativní) Drážní systém.................................................................................................................................................. 10
A.1...... Úvod................................................................................................................................................................................................. 10
A.2...... Obecný vazební mechanismus.................................................................................................................................................. 10
A.3...... Základní elektromagnetické jevy týkající se
odolnosti........................................................................................................... 10
A.3.1.. Nízkofrekvenční jevy šířené vedením....................................................................................................................................... 10
A.3.2.. Nízkofrekvenční pole.................................................................................................................................................................... 10
A.3.3.. Vysokofrekvenční jevy šířené vedením.................................................................................................................................... 11
A.3.4.. Vysokofrekvenční jevy šířené zářením..................................................................................................................................... 11
A.4...... Základní elektromagnetické jevy týkající se emise................................................................................................................. 11
A.5...... Popis různých trakčních soustav................................................................................................................................................ 11
A.6...... Části elektrických trakčních soustav.......................................................................................................................................... 11
A.7...... Vnitřní zdroje elektromagnetického šumu................................................................................................................................ 12
A.7.1.. Obecně............................................................................................................................................................................................ 12
A.8...... Shrnutí hlavních charakteristik dráhy......................................................................................................................................... 13
A.9...... Vnější zdroje rušení...................................................................................................................................................................... 13
Bibliografie.................................................................................................................................................................................................. 14
Tento dokument (EN 50121-1:2015) vypracovala technická
komise CLC/TC 9X Elektrická a elektronická drážní zařízení.
Jsou stanovena tato data:
|
–
nejzazší datum zavedení dokumentu na národní úrovni
vydáním identické národní normy nebo vydáním
oznámení o schválení k přímému používání
jako normy národní
|
(dop)
|
2017-11-07
|
|
–
nejzazší datum zrušení národních norem,
které jsou s dokumentem v rozporu
|
(dow)
|
2019-11-07
|
Tento dokument nahrazuje EN 50121 1:2015.
EN 50121-1:2017 obsahuje tyto významné technické změny
v porovnání s EN 50121-1:2015:
– vypouští se
příloha ZZ
Upozorňuje se na možnost, že některé prvky tohoto dokumentu
mohou být předmětem patentových práv. CENELEC [a/nebo CEN] nelze činit odpovědným
za identifikaci jakéhokoliv nebo všech patentových práv.
Soubor norem EN 50121, Drážní zařízení – Elektromagnetická
kompatibilita, obsahuje následující části:
‒ Část 1: Obecně
(tento dokument);
‒ Část 2: Emise
celého drážního systému do vnějšího prostředí;
‒ Část 3-1: Drážní
vozidla – Vlak a celkové vozidlo;
‒ Část 3-2: Drážní
vozidla – Zařízení;
‒ Část 4: Emise
a odolnost zabezpečovacích a sdělovacích zařízení;
‒ Část 5: Emise
a odolnost pevných instalací a zařízení trakční napájecí soustavy.
Soubor specifických drážních evropských norem pro
EMC je především zaměřen tak, aby byla dosažena shoda se Směrnicí EMC, avšak i s ohledem
na to, aby se poskytly prostředky pro předepsání kompatibility mezi vnitřními
částmi železnice. Tyto normy se sestávají z pěti částí popsaných na konci
tohoto úvodu.
Soubor norem stanoví rámec pro řízení EMC na dráhách a rovněž
stanoví meze pro elektromagnetickou (EM) emisi dráhy jako celku do okolního
prostředí a EM emisi a odolnost pro zařízení pracující v rámci dráhy.
To musí být kompatibilní se souborem mezí pro emisi stanoveným pro dráhu jako
celek a také zajišťuje průkaznost, že zařízení je připraveno pro používání
v drážním prostředí. Existují různé stacionární meze stanovené pro
tramvaje/trolejbusy a metro/hlavní železniční sítě. Tato
norma pokrývá kmitočtový rozsah od DC do 400 GHz. Na kmitočtech, kde
nejsou specifikovány požadavky, se měření nemusí provádět. Meze pro EMC jsou
stanoveny tak, aby dráha jako celek splňovala Směrnici o elektromagnetické
kompatibilitě s okolním prostředím a aby bylo dosaženo EMC mezi
různými částmi dráhy. Jakékoliv specifické problémy při dodržování těchto mezí
se musí řešit postupy udanými ve Směrnici EMC. Úrovně odolnosti jsou ve všech
částech souboru norem voleny tak, aby se zajistila rozumná úroveň EMC s ostatními
zařízeními uvnitř konkrétního místního drážního prostředí a s emisemi,
které vstupují do dráhy z okolního prostředí. Meze jsou také stanoveny pro
elektromagnetickou emisi z dráhy do okolního prostředí.
Kompatibilita mezi emisemi dráhy a venkovním prostředím
je založena na mezích emise z dráhy, které byly stano-
veny s ohledem na výsledky měření v době, kdy vešla v platnost
Směrnice EMC. Obecná kompatibilita mezi dráhami a jejich prostředím byla v době,
kdy se měření prováděla, shledána jako dostačující a následující
zkušenosti s používáním těchto mezí potvrdily jejich přijatelnost;
vyhovění této normě bylo proto posouzeno jako dostačující pro zajištění
uspokojující kompatibility. Úrovně odolnosti a emise samy o sobě
ještě negarantují, že dráha bude mít uspokojivé vlastnosti vzhledem k okolí.
Za výjimečných okolností, například v blízkosti „zvláštních míst“, kde je
neobvykle vysoká úroveň elektromagnetického rušení, může drážní systém
vyžadovat dodatečná opatření, aby byla zajištěna vyhovující kompatibilita.
Obzvláštní pozornost je třeba věnovat v případě blízkosti zařízení, na
které se nevztahuje Směrnice EMC, jako jsou zařízení pro rádiové vysílání a přenos,
vojenská nebo lékařská zařízení. Zejména je třeba věnovat pozornost případným
blízkým magnetickým vyšetřovacím zařízením v nemocnicích, která mohou být
blízko veřejné dopravy. Ve všech těchto případech se musí kompatibilita
dosáhnout za konzultací a kooperace všech zainteresovaných stran.
Úrovně odolnosti a emise samy o sobě ještě
negarantují, že integrace zařízení v rámci
drážního systému bude zaručeně uspokojující. Norma nemůže pokrýt všechny možné
konfigurace zařízení, avšak zkušební úrovně jsou postačující, aby se ve většině
případů dosáhlo uspokojivých vlastností EMC. Za výjimečných okolností,
například v blízkosti „zvláštních míst“, kde je neobvykle vysoká úroveň
elektromagnetické interference, může systém vyžadovat dodatečná opatření, aby
správně pracoval. Vyřešení takového problému je záležitost diskuse mezi
dodavatelem zařízení a vedením projektu, dozoru nebo jiného ekvivalentního
orgánu provozovatele dráhy (dané infrastruktury).
Drážní zařízení je zabudováno do rozlehlých systémů a instalací,
jako jsou vlaky a centrální dispečerská pracoviště a řídicí centra.
Podrobnosti jsou uvedeny v příloze A. Proto nelze stanovit zkoušky a meze
odolnosti pro takové rozlehlé soubory. Úrovně odolnosti stanovené pro přístroje
normálně zajistí spolehlivý provoz, je však důležité zpracovat plán zajištění
EMC, aby se zapracovaly komplexní nebo i specifické okolnosti; příkladem
může být železniční trať vedená v blízkosti vysokofrekvenčního vysílače o velkém
výkonu, který způsobuje abnormálně vysoké intenzity polí. Pro drážní zařízení
pracující blízko takového vysílače může být nutné, aby se přijaly zvláštní
podmínky, a ty se musí přijmout jako Národní podmínky pro specifikaci.
Soubor norem EN 50121, Drážní zařízení – Elektromagnetická
kompatibilita, obsahuje následující části:
– Část 1: Obecně:
Tato část popisuje elektromagnetické chování dráhy. Specifikuje funkční
kritéria pro celek. Obsahuje postupy řízení (managementu) pro dosažení EMC na
rozhraní mezi železniční dopravní cestou a vlaky.
– Část 2: Emise
celého drážního systému do vnějšího prostředí: Tato část stanoví meze
vysokofrekvenční emise z dráhy do vnějšího prostředí. Stanoví použité
zkušební metody a podává informace o typických velikostech pole na
trakčních a vysokofrekvenčních kmitočtech (přehled).
– Část
3-1: Drážní vozidla – Vlak a celkové vozidlo: Tato část
stanoví meze emise a odolnosti pro všechny typy drážních vozidel. Pokrývá
hnací vozidla a celé vlakové soupravy, jakož i nezávislé tažné vozy.
Rozsah platnosti této části normy končí u rozhraní vozu a odpovídajících
vstupech/výstupech energie.
– Část 3-2:
Drážní vozidla – Zařízení: Tato část platí pro aspekty emise a odolnosti
EMC elektrických a elektronických zařízení určených k použití na
drážních vozidlech. Použije se také v případě, že zkoušení odolnosti
celého vozidla je obtížné a nepraktické
– Část 4:
Emise a odolnost zabezpečovacích a sdělovacích
zařízení: Tato část stanoví meze elektromagnetické emise a odolnosti zabezpečovacích a sdělovacích zařízení instalovaných na drážní infrastruktuře. EMC
plán musí stanovit, zda je tato část použitelná rovněž pro drážní provozní
zařízení montovaná podél trati nebo na nástupištích.
– Část 5: Emise
a odolnost pevných instalací a zařízení trakční napájecí soustavy: Tato
část platí pro aspekty emise a odolnosti EMC elektrických a elektronických
zařízení určených k použití v pevných instalacích spojených s napájecí
soustavou.
EN 50121-1 a EN 50121-2 jsou normy skupiny
výrobků, které mají přednost před kmenovými (generickými)
normami.
EN 50121-3-1, EN 50121-3-2, EN 50121-4 a EN 50121-5
jsou výrobkové normy.
1 Rozsah platnosti
Tato evropská norma popisuje strukturu a obsah celého
souboru norem.
Specifikuje funkční kritéria použitelná pro celý soubor
těchto norem.
Kapitola 5 poskytuje informace o EMC managementu.
Tato část sama o sobě nemůže poskytnout dostatečné
podklady pro shodu se základními požadavky Směrnice EMC a je určena pro
použití spolu s ostatními částmi tohoto souboru norem.
Příloha A popisuje charakteristiky drážního systému,
který ovlivňuje chování z hlediska elektromagnetické kompatibility (EMC).
Elektromagnetický nukleární impuls, abnormální provozní
podmínky (jako například poruchové stavy) a indukční jevy při přímém úderu
blesku jsou z tohoto souboru norem vyloučeny.
Meze emise na hranici dráhy se nepoužijí pro vysílače
záměrně použité uvnitř hranic drážního systému.
Tento soubor norem se nezabývá aspekty bezpečnosti.
Biologické vlivy neionizujícího záření, jakož i činnost
lékařských podpůrných přístrojů, jako jsou kardiostimulátory, zde nejsou
uvažovány.
Konec náhledu -
text dále pokračuje v placené verzi ČSN.
ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA