Národní předmluva

Změny proti předchozí normě

Proti předchozí normě dochází ke změně způsobu převzetí EN 15663+A1:2018 do soustavy norem ČSN. Zatímco ČSN EN 15663+A1 z července roku 2019 převzala EN 15663+A1:2018 schválením k přímému používání jako ČSN, tato norma ji přejímá překladem.

Tato norma obsahuje zapracovanou změnu A1 ze září 2018. Změny či doplněné a upravené články jsou v textu vyznačeny značkami !". Vypuštěný text je zobrazen takto „!vypuštěný text"“, opravený nebo nový text je zobrazen vloženým textem mezi obě značky.

Citované předpisy

Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES (2008/57/EC) ze dne 2008-06-17 o interoperabilitě železničního systému ve Společenství (přepracované znění). V České republice je tato směrnice zavedena nařízením vlády č. 289/2010 Sb., kterým se mění nařízení vlády č. 133/2005 Sb., o technických požadavcích na provozní a technickou propojenost evropského železničního systému, ve znění nařízení vlády č. 371/2007 Sb.

TSI subsystému „Kolejová vozidla – nákladní vozy“ transevropského konvenčního železničního systému (CR TSI RST Freight Wagons).

TSI subsystému „Lokomotivy a kolejová vozidla pro přepravu osob“ transevropského konvenčního železničního systému (CR TSI LOC and PAS RST).

TSI subsystému „Infrastruktura“ vztahujícího se na subsystém infrastruktura železničního systému v Evropské Unii (CR TSI INF).

Vysvětlivky k textu normy

V této ČSN EN 15663+A1 je pro název „Technická specifikace pro interoperabilitu“ použita zkratka TSI.

Vypracování normy

Zpracovatel: ACRI Asociace podniků českého železničního průmyslu, IČO 63832721, Ing. Karel Růžička

Technická normalizační komise: TNK 141 Železnice

Pracovník České agentury pro standardizaci: Ing. Dagmar Brablecová

Česká agentura pro standardizaci je státní příspěvková organizace zřízená Úřadem pro technickou normalizaci, metrologii a státní zkušebnictví na základě ustanovení § 5 odst. 2 zákona č. 22/1997 Sb., o technických požadavcích na výrobky a o změně a doplnění některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů.

EVROPSKÁ NORMA EN 15663:2017+A1
EUROPEAN STANDARD
NORME EUROPÉENNE
EUROPÄISCHE NORM Prosinec 2018

ICS 45.060.01 Nahrazuje EN 15663:2017

Železniční aplikace – Referenční hmotnosti vozidel

Railway applications – Vehicle reference masses

Applications ferroviaires – Masses de référence
des véhicules

Bahnanwendungen – Fahrzeugreferenzmassen

Tato evropská norma byla schválena CEN dne 2017-05-11 a zahrnuje změnu A1 schválenou CEN dne 2018-09-25.

Členové CEN jsou povinni splnit vnitřní předpisy CEN/CENELEC, v nichž jsou stanoveny podmínky, za kterých se této evropské normě bez jakýchkoliv modifikací uděluje status národní normy. Aktualizované seznamy a biblio-
grafické citace týkající se těchto národních norem lze obdržet na vyžádání v Řídicím centru CEN-CENELEC nebo u kteréhokoliv člena CEN.

Tato evropská norma existuje ve třech oficiálních verzích (anglické, francouzské, německé). Verze v každém jiném jazyce přeložená členem CEN do jeho vlastního jazyka, za kterou zodpovídá a kterou notifikuje Řídicímu centru CEN-CENELEC, má stejný status jako oficiální verze.

Evropský výbor pro normalizaci

European Committee for Standardization

Comité Européen de Normalisation

Europäisches Komitee für Normung

Řídicí centrum CEN-CENELEC: Rue de la Science 23, B-1040 Brusel

© 2018 CEN Veškerá práva pro využití v jakékoli formě a jakýmikoli prostředky Ref. č. EN 15663:2017+A1:2018 E
jsou celosvětově vyhrazena národním členům CEN.

Členy CEN jsou národní normalizační orgány Belgie, Bulharska, Bývalé jugoslávské republiky Makedonie, České republiky, Dánska, Estonska, Finska, Francie, Chorvatska, Irska, Islandu, Itálie, Kypru, Litvy, Lotyšska, Lucemburska, Maďarska, Malty, Německa, Nizozemska, Norska, Polska, Portugalska, Rakouska, Rumunska, Řecka, Slovenska, Slovinska, Spojeného království, Srbska, Španělska, Švédska, Švýcarska a Turecka.

Obsah

Strana

Evropská předmluva. 5

Úvod.................................................................................................................................................................................................................. 6

1......... Předmět normy. 7

2......... Citované dokumenty. 7

3......... Termíny, definice a zkratky. 7

3.1...... Termíny a definice. 7

3.2...... Zkratky. 8

4......... Odvození referenčních hmotností u vozidla. 9

4.1...... Obecně. 9

4.2...... Kategorie vozidel 10

4.3...... Vlastní hmotnost 10

4.4...... Stavy užitečného zatížení 10

4.5...... Referenční hmotnosti 11

4.6...... Definice dodatečných nebo alternativních hmotností a stavů užitečných zatížení 12

5......... Spotřební materiál, posádka a opotřebení 12

6......... Výpočet prostor určených pro stání 13

7......... Užitečná zatížení 14

7.1...... Obecně. 14

7.2...... Užitečná zatížení pro M I (vysokorychlostní jednotky a dálkové vlaky) 15

7.3...... Užitečná zatížení pro M II (osobní vozy odlišné od vysokorychlostních jednotek a dálkových vlaků) 16

7.4...... Užitečná zatížení pro M III (nákladní vozy) 17

Příloha A (informativní) Měrné hmotnosti 18

Příloha B (informativní) Použité normy. 19

Příloha C (informativní) Použití referenčních hmotností z EN 15663:2009 v TSI 23

C.1..... TSI LOC&PAS Lokomotivy a kolejová vozidla pro přepravu osob. 23

C.2..... TSI WAG Nákladní vozy. 26

C.3..... TSI INF Infrastruktura. 27

Bibliografie. 28

Evropská předmluva

Tento dokument (EN 15663:2017+A1:2018) vypracovala technická komise CEN/TC 256 Železniční aplikace, jejíž sekretariát zajišťuje DIN.

Této evropské normě je nutno nejpozději do června 2019 udělit status národní normy, a to buď vydáním identického textu, nebo schválením k přímému používání, a národní normy, které jsou s ní v rozporu, je nutno zrušit nejpozději do června 2019.

Upozorňuje se na možnost, že některé prvky tohoto dokumentu mohou být předmětem patentových práv. CEN nelze činit odpovědným za identifikaci jakéhokoliv nebo všech patentových práv.

Tento dokument obsahuje změnu A1 schválenou CEN dne 2018-09-25.

Tento dokument nahrazuje !EN 15663:2017".

Začátek a konec změnou zavedeného nebo upraveného textu je v textu vyznačen značkami !".

Tento dokument byl vypracován na základě mandátu uděleného CEN Evropskou komisí a Evropským sdružením volného obchodu.

Hlavní změny s ohledem na předchozí vydání jsou popsány níže:

a) obecné přečíslování kapitol a textu;

b) nový článek 3.2 pro zkratky;

c) nové číslování kategorií vozidel v 4.2;

d) nový článek 4.6 pro definování dodatečné nebo alternativní hmotnosti a stavu ložení v příslušných normách;

e) nové požadavky pro prostory k stání v mezivozových prostorech v kapitole 6;

f) nové požadavky na zatížení invalidním vozíkem v kapitolách 6 a 7;

g) nové definice povolených změn zatížení vlivem stojících cestujících;

h) nová doporučení pro určení těžiště v 7.1;

i) nová příloha B pro použití referenčních hmotností z EN 15663 v jiných evropských normách;

j) nová příloha C pro použití referenčních hmotností z EN 15663:2009 v TSI.

Cílem této evropské normy je podpora TSI a evropských norem pro výpočet hmotností vozidla.

Podle Vnitřních předpisů CEN/CENELEC jsou tuto evropskou normu povinny zavést národní normalizační orga-
nizace následujících zemí: Belgie, Bulharska, Bývalé jugoslávské republiky Makedonie, České republiky, Dánska, Estonska, Finska, Francie, Chorvatska, Irska, Islandu, Itálie, Kypru, Litvy, Lotyšska, Lucemburska, Maďarska, Malty, Německa, Nizozemska, Norska, Polska, Portugalska, Rakouska, Rumunska, Řecka, Slovenska, Slovinska, Spojeného království, Španělska, Švédska, Švýcarska a Turecka.

Úvod

Aby bylo možno obecně určit konstrukci, zkoušení a provoz vozidel a jejich dílů, je nezbytné jednoznačně určit vyskytující se stavy ložení. Tato evropská norma poskytuje přehled referenčních hmotností vozidla a popisuje jejich odvození.

1 Předmět normy

Tato evropská norma definuje soubor referenčních hmotností pro určení požadavků na konstrukci, zkoušení, schválení, označení, odeslání a provoz železničních vozidel.

Referenční hmotnosti definované v tomto dokumentu jsou následující:

– vlastní hmotnost;

– konstrukční hmotnost v provozním stavu;

– konstrukční hmotnost při normálním užitečném zatížení;

– konstrukční hmotnost při výjimečném užitečném zatížení;

– provozní hmotnost v provozním stavu;

– provozní hmotnost při normálním užitečném zatížení.

Tyto referenční hmotnosti jsou definovány s ohledem na celé vozidlo, ale mohou se také použít pro určitý systém nebo díl.

Určení hodnot tolerancí použitelných pro referenční hmotnosti není předmětem této normy. Tolerance mohou být stanoveny v jiné příslušné normě.

Dodatečná zatížení s ohledem na podmínky prostředí např. sníh nebo zadržená či absorbovaná dešťová voda nejsou předmětem této evropské normy.

Konec náhledu - text dále pokračuje v placené verzi ČSN.