Motorové manipulační vozíky – Viditelnost – Zkušební metody a ověřování –
Část 6: Vozíky s protiváhou se sedícím řidičem
a terénní vozíky se stožárem s nosností větší
než 10 000 kg

ČSN
EN 16842-6

26 8818

Evropská předmluva

European foreword

Tento dokument (EN 16842-6:2017) vypracovala technická komise CEN/TC 150 Průmyslové vozíky – Bezpečnost, jejíž sekretariát zajišťuje BSI.

This document (EN 16842-6:2018) has been prepared by Technical Committee CEN/TC 150 “Industrial trucks – Safety”, the secretariat of which is held by BSI.

Této evropské normě je nutno nejpozději do května 2019 udělit status národní normy, a to buď vydáním identického textu, nebo schválením k přímému používání, a národní normy, které jsou s ní v rozporu, je nutno zrušit nejpozději do května 2019.

This European Standard shall be given the status of a national standard, either by publication of an identical text or by endorsement, at the latest by May 2019, and conflicting national standards shall be withdrawn at the latest by May 2019.

Upozorňuje se na možnost, že některé prvky tohoto dokumentu mohou být předmětem patentových práv. CEN nelze činit odpovědným za identifikaci jakéhokoliv nebo všech patentových práv.

Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. CEN shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.

Tato evropská norma je určena pro použití v kombinaci s požadavky normy EN 16842-1.

This European Standard is intended to be used in
combination with the requirements in EN 16842-1.

EN 16842 sestává z následujících částí pod společným názvem Motorové vozíky – Viditelnost – Zkušební metody a ověřování:

EN 16842, consists of the following parts under the general title Powered industrial trucks – Visibility – Test methods and verification:

–    Část 1: Obecné požadavky;

–    Part 1: General requirements;

–    Část 2: Vozíky s protiváhou se sezením a terénní vozíky s nosností do 10 000 kg včetně;

–    Part 2: Sit-on counterbalance trucks and rough terrain masted trucks up to and including 10 000 kg capacity;

–    Část 3: Vozíky s vyložením s nosností do 10 000 kg včetně;

–    Part 3: Reach trucks up to and including 10 000 kg capacity;

–    Část 4: Manipulační vozíky s proměnným vyložením s nosností do 10 000 kg včetně;

–    Part 4: Industrial variable-reach trucks up to and including 10 000 kg capacity;

–    Část 5: Manipulační vozíky s proměnným vyložením s nosností nad 10 000 kg (připravuje se);

–    Part 5: Industrial variable-reach trucks greater than10 000 kg capacity (in preparation);

–    Část 6: Vozíky s protiváhou se sezením a terénní vozíky se stožárem s nosností větší než 10 000 kg;

–    Part 6: Sit-on counterbalance trucks and rough
terrain masted trucks greater than 10 000 kg
capacity;

–    Část 7: Manipulační vozíky s proměnným vyložením pro manipulací s kontejnery o délce 6 m (20 ft) a delšími;

–    Part 7: Variable-reach and masted container trucks handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer;

–    Část 8: Vozíky s protiváhou se stáním s nosností do 10 000 kg včetně (připravuje se);

–    Part 8: Stand on counterbalance trucks up to and including 10 000 kg capacity (in preparation);

–    Část 9: Vychystávací vozíky s třístranným zakládáním se zdvižnou plošinou operátora;

–    Part 9: Order-picking, lateral- and front-stacking trucks with elevating operator position;

–    Část 10: Tažné a tlačné traktory a vozíky k přepravě nákladu;

–    Part 10: Towing and pushing tractors and burden carrier;

Je záměrem vypracovat další části týkající se následujících zařízení:

It is intended to develop additional parts related to the following machinery:

–    Paletové stohovací vozíky (ovládané řidičem);

–    Pallet stacking trucks (rider controlled);

–    Jednostranný nakladač;

–    Single side loader;

–    Vícesměrový vidlicový zdvižný vozík.

–    Multi-directional forklift truck;

–    Kloubový zdvižný vozíky s protiváhou;

–    Articulated counterbalance lift truck;

–    Nestohovací nízkozdvižné obkročné vozíky pro přepravu nákladu (v souladu s ustanovením
ISO 5053-1:2015, 3.18);

–    Non stacking low lift straddle carriers (as defined in ISO 5053‑1:2015, 3.18);

–    Stohovací vysokozdvižné obkročné vozíky pro přepravu nákladu (v souladu s ustanovením
ISO 5053-1:2015, 3.19);

–    Stacking high lift straddle carriers (as defined in ISO 5053‑1:2015, 3.19).

Podle vnitřních předpisů CEN-CENELEC jsou tuto evropskou normu povinny zavést národní normalizační organizace následujících zemí: Belgie, Bulharska, České republiky, Dánska, Estonska, Finska, Francie, Chorvatska, Irska, Islandu, Itálie, Kypru, Litvy, Lotyšska, Lucemburska, Maďarska, Bývalé jugoslávské
republiky Makedonie, Malty, Německa, Nizozemska, Norska, Polska, Portugalska, Rakouska, Rumunska, Řecka, Slovenska, Slovinska, Spojeného království, Srbska, Španělska, Švédska, Švýcarska a Turecka.

According to the CEN-CENELEC Internal Regulations, the national standards organisations of the following countries are bound to implement this European Standard: Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, Former Yugoslav Republic of Macedonia, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Serbia, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey and the United Kingdom.

Obsah

Contents

Strana

Page

Evropská předmluva. 4

Úvod. 7

1......... Předmět normy. 8

2......... Citované dokumenty. 8

3......... Termíny a definice. 8

4......... Konfigurace vozíku. 9

4.1...... Obecně. 9

4.2...... Výška ložné plochy břemene. 9

4.3...... Rozměry vidlice. 9

5......... Zkušební zařízení 9

6......... Postupy zkoušky přímé viditelnosti 9

6.1...... Poloha osvětlovacího zařízení 9

6.2...... Zkušební dráhy pro vozíky > 10 000 kg. 10

6.3...... Postup měření 13

6.4...... Postup zkoušení nepřímé viditelnosti 13

7......... Kritéria přijatelnosti 13

7.1...... Obecně. 13

7.2...... Přímá viditelnost 13

7.2.1... Obecně. 13

7.2.2... Viditelnost při pojíždění 13

7.2.3... Viditelnost při manévrování 13

7.2.4... Vidlice. 13

7.3...... Nepřímá viditelnost 13

7.4...... Kritéria pro vozíky o jmenovité nosnosti větší
než 10 000 kg. 14

8......... Protokol o zkoušce. 16

9......... Informace pro použití 16

Příloha A (informativní) Informace o viditelnosti operátora  při používání 17

A.1...... Obecně. 17

A.2...... Metoda 1. 18

A.3...... Metoda 2. 19

European foreword. 4

Introduction. 7

1......... Scope. 8

2......... Normative references. 8

3......... Terms and definitions. 8

4......... Truck configuration. 9

4.1...... General 9

4.2...... Height of load carrying surface. 9

4.3...... Fork arm dimensions. 9

5......... Test equipment 9

6......... Test procedures for direct visibility. 9

6.1...... Lighting equipment position. 9

6.2...... Test paths for trucks > 10 000 kg. 10

6.3...... Measurement procedure. 13

6.4...... Test procedure for indirect visibility. 13

7......... Acceptance criteria. 13

7.1...... General 13

7.2...... Direct visibility. 13

7.2.1... General 13

7.2.2... Travelling visibility. 13

7.2.3... Manoeuvring visibility. 13

7.2.4... Fork arms. 13

7.3...... Indirect visibility. 13

7.4...... Criteria for trucks greater than 10 000 kg rated capacity. 15

8......... Test report 16

9......... Information for use. 16

Annex A (informative) Information for operator visibility during use. 17

A.1...... General 17

A.2...... Method 1. 18

A.3...... Method 2. 19

Úvod

Introduction

Tento dokument je norma typu C, jak je uvedeno
v EN ISO 12100.

This document is a type-C standard as stated in
EN ISO 12100.

Tento dokument má význam zejména pro následující zájmové skupiny zastupující hráče na trhu s ohledem na bezpečnost strojních zařízení:

This document is of relevance, in particular, for the following stakeholder groups representing the market players with regard to machinery safety:

–    výrobci strojů (malé, střední a velké podniky);

–    machine manufacturers (small, medium and large enterprises);

–    orgány ochrany zdraví a bezpečnosti (regulační
orgány, organizace pro prevenci úrazů, pro dozor nad trhem, atd.).

–    health and safety bodies (regulators, accident
prevention organizations, market surveillance, etc.).

Úroveň bezpečnosti strojů dosažená pomocí dokumentů výše uvedených zájmových skupin může mít vliv i na další subjekty:

Others can be affected by the level of machinery safety achieved with the means of the document by the above-mentioned stakeholder groups:

–    uživatelé strojů / zaměstnavatelé (malé, střední a velké podniky);

–    machine users/employers (small, medium and large enterprises);

–    uživatelé strojů / zaměstnanci (například odbory, organizace pro osoby se speciálními potřebami);

–    machine users/employees (e.g. trade unions,
organizations for people with special needs);

–    poskytovatelé služeb, například pro údržbu (malé, střední a velké podniky);

–    service providers, e.g. for maintenance (small,
medium and large enterprises);

–    spotřebitelé (v případě strojního zařízení určeného pro použití spotřebiteli).

–    consumers (in case of machinery intended for use by consumers).

Výše uvedené zainteresované skupiny měly možnost účastnit se procesu přípravy tohoto dokumentu.

The above-mentioned stakeholder groups have been given the possibility to participate at the drafting
process of this document.

V předmětu tohoto dokumentu jsou uvedena příslušná strojní zařízení a rozsah nebezpečí, nebezpečných
situací nebo nebezpečných událostí.

The machinery concerned and the extent to which
hazards, hazardous situations or hazardous events are covered are indicated in the Scope of this document.

Pokud se požadavky této normy typu C liší od požadavků uvedených v normách typu A nebo typu B,
požadavky této normy typu C mají přednost před
požadavky jiných norem pro stroje, které byly navrženy a vyrobeny v souladu s požadavky této normy typu C.

When requirements of this type-C standard are
different from those which are stated in type-A or
type-B standards, the requirements of this type-C
standard take precedence over the requirements of the other standards for machines that have been designed and built according to the requirements of this type-C standard.

1 Předmět normy

1 Scope

Tato evropská norma stanovuje požadavky a zkušební postupy pro 360° viditelnost manipulačních vozíků s vlastním pohonem se sezením a protiváhou a terén-
ních stožárových vozíků (dále jen vozíky) bez břemene, o nosnosti nad 10 000 kg v souladu s normou
ISO 5053-1 a je určena k použití ve spojení
s EN 16842-1.

This document specifies the requirements and test procedures for 360° visibility of sit-on self-propelled industrial counterbalance trucks and rough terrain masted trucks (herein after referred to as trucks) without a load, with a capacity greater than 10 000 kg in accordance with ISO 5053 1 and it is intended to be used in conjunction with EN 16842-1.

Tam, kde jsou zvláštní požadavky uvedené v této části změněny oproti obecným požadavků stanoveným v normě EN 16842-1, požadavky této části platí pro konkrétní vozíky a mají se používat pro manipulační vozíky s vlastním pohonem, s protizávažím, se sezením a terénní stožárové vozíky o nosnosti nad 10 000 kg.

Where specific requirements in this part are modified from the general requirements in EN 16842-1, the requirements of this part are truck specific and to be used for sit-on self-propelled industrial counterbalance trucks and rough terrain masted trucks with a capacity greater than 10 000 kg.

Tato část EN 16842 se zabývá všemi významnými nebezpečími, nebezpečnými situacemi a nebezpeč-
ných událostmi, které se týkají viditelnosti operátora pro příslušné stroje, pokud se používají podle svého určení a při nesprávném použití, které jsou rozumně předvídatelné výrobcem.

This part of EN 16842 deals with all significant hazards, hazardous situations or hazardous events, relevant to the visibility of the operator for applicable machines when used as intended and under conditions of misuse which are reasonably foreseeable by the manufacturer.