Chariots de manutention automoteurs – Visibilité – Méthode d’essai et vérification –
Partie 9: Chariots préparateurs de commande, à prise latérale et frontale avec poste de conduite élevable

Kraftbetriebene Flurförderzeuge – Sichtverhältnisse – Testmethoden und Verifikation –
Teil 9: Kommissionier-Flurförderzeuge
und Dreiseitenstapler mit anhebbarer Bedienerposition

Evropská předmluva

European foreword

Tento dokument (EN 16842-9:2019) vypracovala tech-
nická komise CEN/TC 150 Průmyslové vozíky – Bez-
pečnost, jejíž sekretariát zajišťuje BSI.

This document (EN 16842-9:2019) has been prepared by Technical Committee CEN/TC 150 “Industrial Trucks – Safety”, the secretariat of which is held by BSI.

Této evropské normě je nutno nejpozději do srpna 2019 udělit status národní normy, a to buď vydáním identic-
kého textu, nebo schválením k přímému používání, a národní normy, které jsou s ní v rozporu, je nutno zrušit nejpozději do srpna 2019.

This European Standard shall be given the status of a national standard, either by publication of an identical text or by endorsement, at the latest by August 2019, and conflicting national standards shall be withdrawn at the latest by August 2019.

Upozorňuje se na možnost, že některé prvky tohoto dokumentu mohou být předmětem patentových práv. CEN nelze činit odpovědným za identifikaci jakéhokoliv nebo všech patentových práv.

Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. CEN shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.

Tato evropská norma je určena pro použití v kombinaci s požadavky normy EN 16842-1. Řada EN 16842 sestává z následujících částí pod společným názvem „Motorové vozíky – Viditelnost – Zkušební metody a ověřování“:

This European Standard is intended to be used in combination with the requirements in EN 16842−1. The EN 16842 series consists of the following parts under the general title "Powered industrial trucks – Visibility – Test methods and verification":

–    Část 1: Obecné požadavky;

–    Part 1: General requirements;

–    Část 2: Vozíky s protiváhou se sezením a terénní vozíky s nosností do 10 000 kg včetně;

–    Part 2: Sit-on counterbalance trucks and rough terrain masted trucks up to and including 10 000 kg capacity;

–    Část 3: Vozíky s vyložením s nosností do 10 000 kg včetně;

–    Part 3: Reach trucks up to and including 10 000 kg capacity;

–    Část 4: Manipulační vozíky s proměnným vylože-
ním s nosností do 10 000 kg včetně;

–    Part 4: Industrial variable reach trucks up to and including 10 000 kg capacity;

–    Část 5: Manipulační vozíky s proměnným vylože-
ním s nosností větší než 10 000 kg (připravuje se);

–    Part 5: Industrial variable reach trucks greater than10 000 kg capacity (under preparation);

–    Část 6: Vozíky s protiváhou se sezením a terénní vozíky se stožárem s nosností větší než 10 000 kg;

–    Part 6: Sit-on counterbalance trucks and rough terrain masted trucks greater than 10 000 kg capacity;

–    Část 7: Manipulační vozíky s proměnným vylože-
ním a se stožárem pro manipulací s kontejnery o délce 6 m (20 ft) a delšími;

–    Part 7: Variable reach and masted container  trucks handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer;

–    Část 8: Vozíky s protiváhou se stáním s nosností
do 10 000 kg včetně (připravuje se);

–    Part 8: Stand on counterbalance trucks up to and including 10 000 kg capacity (under preparation).

–    Část 9: Vychystávací vozíky s třístranným zakládá-
ním se zdvižnou plošinou operátora;

–    Part 9: Order-picking, lateral- and front-stacking trucks with elevating operator position;

–    Část 10: Tažné a tlačné traktory a vozíky k přepravě nákladu.

–    Part 10: Towing and pushing tractors and burden carrier.

Je záměrem vypracovat části týkající se následujících zařízení:

It is intended to develop the parts related to the following machinery:

–    Paletové stohovací vozíky (ovládané řidičem);

–    Pallet stacking trucks (rider controlled);

–    Jednostranný nakladač;

–    Single side loader;

–    Vícesměrový vidlicový zdvižný vozík.

–    Multi-directional forklift truck;

–    Kloubový zdvižný vozíky s protiváhou;

–    Articulated counterbalance lift truck;

–    Nestohovací nízkozdvižné obkročné vozíky pro přepravu nákladu (v souladu s ustanovením
ISO 5053-1:2015, 3.18);

–    Non-stacking low-lift straddle carrier (as defined in ISO 5053‑1:2015, 3.18);

–    Stohovací vysokozdvižné obkročné vozíky pro přepravu nákladu (v souladu s ustanovením
ISO 5053-1:2015, 3.19);

–    Stacking high-lift straddle carrier (as defined in ISO 5053‑1:2015, 3.19).

Podle vnitřních předpisů CEN-CENELEC jsou tuto evropskou normu povinny zavést národní normalizační organizace následujících zemí: Belgie, Bulharska, České republiky, Dánska, Estonska, Finska, Francie, Chorvatska, Irska, Islandu, Itálie, Kypru, Litvy, Lotyšska, Lucemburska, Maďarska, Bývalé jugoslávské republiky Makedonie, Malty, Německa, Nizozemska, Norska, Polska, Portugalska, Rakouska, Rumunska, Řecka, Slovenska, Slovinska, Spojeného království, Srbska, Španělska, Švédska, Švýcarska a Turecka.

According to the CEN-CENELEC Internal Regulations, the national standards organisations of the following countries are bound to implement this European Standard: Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, Former Yugoslav Republic of Macedonia, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Serbia, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey and the United Kingdom.

Obsah

Contents

Strana

Page

Evropská předmluva. 4

Obsah................................................................................................................................................................................................. 6

Úvod. 7

1......... Předmět normy. 8

2......... Citované dokumenty. 8

3......... Termíny a definice. 9

4......... Konfigurace vozíku. 9

4.1...... Obecně. 9

4.2...... Výška ložné plochy břemene. 9

4.3...... Rozměry vidlice. 9

4.4...... Přídavná revolverová hlava. 9

5......... Zkušební zařízení 10

6......... Postupy zkoušky přímé viditelnosti 10

6.1...... Poloha osvětlovacího zařízení 10

6.1.1... Obecně. 10

6.1.2... Vozíky ovládané ve stoje. 10

6.1.3... Vozíky ovládané v sedě. 11

6.2...... Zkušební dráhy. 13

6.3...... Postup měření 16

6.4...... Postup zkoušení nepřímé viditelnosti 16

7......... Kritéria přijatelnosti 16

7.1...... Obecně. 16

7.2...... Přímá viditelnost 16

7.2.1... Obecně. 16

7.2.2... Viditelnost při pojíždění 16

7.2.3... Viditelnost při manévrování 16

7.2.4... Vidlice. 16

7.3...... Nepřímá viditelnost 16

7.4...... Kritéria pro vychystávací vozíky a vozíky s třístranným zakládáním se zdvižnou polohou operátora. 17

8......... Protokol o zkoušce. 19

9......... Informace pro použití 19

European foreword. 4

Contents. 6

Introduction. 7

1......... Scope. 8

2......... Normative references. 8

3......... Terms and definitions. 9

4......... Truck configuration. 9

4.1...... General 9

4.2...... Height of load carrying surface. 9

4.3...... Fork arm dimensions. 9

4.4...... Additional turret head. 9

5......... Test equipment 10

6......... Test procedures for direct visibility. 10

6.1...... Lighting equipment position. 10

6.1.1... General 10

6.1.2... Stand-on operated trucks. 10

6.1.3... Sit-on operated trucks. 11

6.2...... Test paths. 13

6.3...... Measurement procedure. 16

6.4...... Test procedure for indirect visibility. 16

7......... Acceptance criteria. 16

7.1...... General 16

7.2...... Direct visibility. 16

7.2.1... General 16

7.2.2... Travelling visibility. 16

7.2.3... Manoeuvring visibility. 16

7.2.4... Fork arms. 16

7.3...... Indirect visibility. 16

7.4...... Criteria for order-picking and lateral- and front-stacking trucks with elevating operator position. 17

8......... Test report 19

9......... Information for use. 19

Úvod

Introduction

Tento dokument je norma typu C, jak je uvedeno
v EN ISO 12100.

This document is a type-C standard as stated in
EN ISO 12100.

Tento dokument má význam zejména pro následující zájmové skupiny zastupující hráče na trhu s ohledem na bezpečnost strojních zařízení:

This document is of relevance, in particular, for the following stakeholder groups representing the market players with regard to machinery safety:

–    výrobci strojů (malé, střední a velké podniky);

–    machine manufacturers (small, medium and large enterprises);

–    orgány ochrany zdraví a bezpečnosti (regulační orgány, organizace pro prevenci úrazů, pro dozor nad trhem, atd.).

–    health and safety bodies (regulators, accident prevention organizations, market surveillance, etc.).

Úroveň bezpečnosti strojů dosažená pomocí doku-
mentů výše uvedených zájmových skupin může mít vliv i na další subjekty:

Others can be affected by the level of machinery safety achieved with the means of the document by the above-mentioned stakeholder groups:

–    uživatelé strojů / zaměstnavatelé (malé, střední a velké podniky);

–    machine users/employers (small, medium and large enterprises);

–    uživatelé strojů / zaměstnanci (například odbory, organizace pro osoby se speciálními potřebami);

–    machine users/employees (e.g. trade unions, organizations for people with special needs);

–    poskytovatelé služeb, například pro údržbu (malé, střední a velké podniky);

–    service providers, e.g. for maintenance (small, medium and large enterprises);

–    spotřebitelé (v případě strojního zařízení určeného pro použití spotřebiteli).

–    consumers (in case of machinery intended for use by consumers).

Výše uvedené zainteresované skupiny měly možnost účastnit se procesu přípravy tohoto dokumentu.

The above-mentioned stakeholder groups have been given the possibility to participate at the drafting process of this document.

V předmětu tohoto dokumentu jsou uvedena příslušná strojní zařízení a rozsah nebezpečí, nebezpečných situací nebo nebezpečných událostí.

The machinery concerned and the extent to which hazards, hazardous situations or hazardous events are covered are indicated in the Scope of this document.

Pokud se požadavky této normy typu C liší od požadavků uvedených v normách typu A nebo typu B, požadavky této normy typu C mají přednost před požadavky jiných norem pro stroje, které byly navrženy a vyrobeny v souladu s požadavky této normy typu C.

When requirements of this type-C standard are different from those which are stated in type-A or type-B standards, the requirements of this type-C standard take precedence over the requirements of the other standards for machines that have been designed and built according to the requirements of this type-C standard.

1 Předmět normy

1 Scope

Tato evropská norma stanovuje požadavky a zkušební postupy pro 360° viditelnost vychystávacích manipu-
lačních vozíků s vlastním pohonem s třístranným zakládáním se zdvižnou plošinou operátora v souladu s normou ISO 5053-1 (dále jen vozíky), bez břemene a je určena pro použití ve spojení s EN 16842-1.

This document specifies the requirements and test procedures for 360° visibility of self-propelled industrial order-picking, lateral- and front-stacking trucks with elevating operator position in accordance with ISO 5053-1 (herein after referred to as trucks), without a load and it is intended to be used in conjunction with EN 16842-1.

Viditelnost vozíků jedoucích ve velmi úzkých uličkách a/nebo jedoucích se zdviženým operátorem (nad 500 mm) není v rozsahu této normy.

The visibility of trucks driving in very narrow aisles and/or driving with elevated operator (above 500 mm) is not within the scope of this standard.

Tam, kde jsou zvláštní požadavky uvedené v této části změněny oproti obecným požadavků stanoveným v normě EN 16842-1, požadavky této části platí pro konkrétní vozíky a mají se používat pro vychystávací manipulační vozíky s vlastním pohonem s třístranným zakládáním se zdvižnou plošinou operátora.

Where specific requirements in this part are modified from the general requirements in EN 16842-1, the requirements of this part are truck specific and to be used for self-propelled industrial order-picking, lateral- and front-stacking trucks with elevating operator position.

Tato část EN 16842 se zabývá všemi významnými nebezpečími, nebezpečnými situacemi a nebezpeč-
ných událostmi, které se týkají viditelnosti operátora pro příslušné stroje, pokud se používají podle svého určení a při nesprávném použití, které jsou rozumně předvídatelné výrobcem.

This part of EN 16842 deals with all significant hazards, hazardous situations or hazardous events relevant to the visibility of the operator for applicable machines when used as intended and under conditions of misuse which are reasonably foreseeable by the manufacturer.