Národní předmluva
Změny proti předchozí normě
Proti předchozí normě
dochází ke změně způsobu převzetí EN ISO 3691-4:2020 do soustavy norem ČSN.
Zatímco ČSN EN ISO 3691-4 z prosince
2020 převzala EN ISO 3691-4:2020 schválením k přímému používání jako ČSN
vyhlášením ve věstníku ÚNMZ, tato norma ji přejímá překladem.
Informace o citovaných dokumentech
ISO 3691-1:2011 zavedena v ČSN
EN ISO 3691-1 (26 8812) Manipulační vozíky – Bezpečnostní požadavky a ověření –
Část 1: Manipulační vozíky s vlastním pohonem, jiné než vozíky bez řidiče,
vozíky s proměnným vyložením a vozíky k přepravě nákladů
ISO 3691-2:2016 zavedena v ČSN
EN ISO 3691-2 (26 8812) Manipulační vozíky – Bezpečnostní požadavky a ověření –
Část 2: Manipulační vozíky s vlastním pohonem, s proměnným vyložením
ISO 3691-6:2013 zavedena v ČSN
EN ISO 3691-6 (26 8812) Manipulační vozíky – Bezpečnostní požadavky a ověření –
Část 6: Plošinové vozíky pro přepravu nákladů a osob
ISO/TS 3691-8:2019 nezavedena
ISO 4413:2010 zavedena v ČSN EN
ISO 4413 (83 3371) Hydraulika – Všeobecná pravidla a bezpečnostní požadavky
na hydraulické systémy a jejich součásti
ISO 4414:2010 zavedena v ČSN EN
ISO 4414 (83 3370) Pneumatika – Všeobecná pravidla a bezpečnostní
požadavky na pneumatické systémy a jejich součásti
ISO 5053-1:2015 zavedena v ČSN
ISO 5053 (26 8801) Motorové manipulační vozíky – Terminologie
ISO 12100:2010 zavedena v ČSN EN
ISO 12100 (83 3001) Bezpečnost strojních zařízení – Všeobecné zásady pro
konstrukci – Posouzení rizika a snižování rizika
ISO 13849-1:2015 zavedena v ČSN
EN ISO 13849-1 (83 3205) Bezpečnost strojních zařízení – Bezpečnostní
části ovládacích systémů – Část 1: Obecné zásady pro konstrukci
ISO 13849-2:2012 zavedena v ČSN
EN ISO 13849-2 (83 3205) Bezpečnost strojních zařízení – Bezpečnostní
části ovládacích systémů – Část 2: Ověřování platnosti
ISO 13850:2015 zavedena v ČSN EN
ISO 13850 (83 3311) Bezpečnost strojních zařízení – Funkce nouzového
zastavení – Zásady pro konstrukci
ISO 13851:2019 zavedena v ČSN EN
ISO 13851 (83 3325) Bezpečnost strojních zařízení – Dvouruční ovládací
zařízení – Zásady pro konstrukci a výběr
ISO 13856-2:2013 zavedena v ČSN
EN ISO 13856-2 (83 3301) Bezpečnost strojních zařízení – Ochranná zařízení
citlivá na tlak – Část 2: Všeobecné zásady pro konstrukci a zkoušení
lišt citlivých na tlak a tyčí citlivých na tlak
ISO 13856-3:2013 zavedena v ČSN
EN ISO 13856-3 (83 3301) Bezpečnost strojních zařízení – Ochranná zařízení
citlivá na tlak – Část 3: Obecné zásady pro konstrukci a zkoušení
nárazníků, desek, lanek a podobných zařízení citlivých na tlak
ISO 13857:2008 zavedena v ČSN EN
ISO 13857 (83 3212) Bezpečnost strojních zařízení – Bezpečné vzdálenosti k zamezení
dosahu do nebezpečných zón horními a dolními končetinami
ISO 14119:2013 zavedena v ČSN EN
ISO 14119 (83 3315) Bezpečnost strojních zařízení – Blokovací zařízení
spojená s ochrannými kryty – Zásady pro konstrukci a volbu
ISO 14120:2015 zavedena v ČSN EN
ISO 14120 (83 3302) Bezpečnost strojních zařízení – Ochranné kryty – Obecné
požadavky pro konstrukci a výrobu pevných a pohyblivých ochranných
krytů
ISO 15870:2000 nezavedena
ISO 22915-1:2016 nezavedena
ISO 22915-2:2018 nezavedena
ISO 22915-3:2014 nezavedena
ISO 22915-4:2018 nezavedena
ISO 22915-5:2014 nezavedena
ISO
22915-7:2016 nezavedena
ISO 22915-8:2019 nezavedena
ISO 22915-9:2014 nezavedena
ISO 22915-10:2008 nezavedena
ISO 22915-11:2011 nezavedena
ISO 22915-12:2015 nezavedena
ISO 22915-13:2012 nezavedena
ISO 22915-14:2010 nezavedena
ISO 22915-15:2013 nezavedena
ISO 22915-20:2008 nezavedena
ISO 22915-21:2019 nezavedena
ISO 22915-22:2014 nezavedena
IEC 61496-2:2013 zavedena v ČSN
EN IEC 61496-2 ed. 2 (33 2206) Bezpečnost strojních zařízení – Elektrická
snímací ochranná zařízení – Část 2: Zvláštní požadavky na zařízení
používající aktivní optoelektronická ochranná zařízení (AOPD)
IEC 61496-3:2008 zavedena v ČSN
EN IEC 61496-3 (33 2206) Bezpečnost strojních zařízení – Elektrická
snímací ochranná zařízení – Část 3: Zvláštní požadavky na aktivní
optoelektronická ochranná zařízení s rozptylným odrazem (AOPDDR)
IEC 60204-1:2016 zavedena v ČSN
EN 60204-1 ed. 2 (33 2200) Bezpečnost strojních zařízení – Elektrická
zařízení strojů – Část 1: Všeobecné požadavky
IEC 61558-1:2017 zavedena v ČSN
EN IEC 61558-1 ed. 3 (35 1330) Bezpečnost transformátorů, tlumivek,
napájecích zdrojů a jejich kombinací – Část 1: Obecné požadavky a zkoušky
EN 1175-1:1998, +A1:2010 zavedena v ČSN
EN 1175-1+A1 (26 8830) Bezpečnost motorových vozíků – Požadavky na
elektroinstalaci – Část 1: Všeobecné požadavky na elektrovozíky
EN 1175-2:1998, +A1:2010 zavedena v ČSN
EN 1175-2+A1 (26 8830) Bezpečnost motorových vozíků – Požadavky na
elektroinstalaci – Část 2: Všeobecné požadavky na motovozíky
EN 1175-3:1998, +A1:2010 zavedena v ČSN
EN 1175-3+A1 (26 8830) Bezpečnost motorových vozíků – Požadavky na
elektroinstalaci – Část 3: Zvláštní požadavky na systémy přenosu
elektrické energie motovozíků
EN 12895:2015 zavedena
v ČSN EN 12895+A1 (26 8890) Manipulační vozíky – Elektromagnetická
kompatibilita
Vypracování normy
Zpracovatel: CIMTO, s. r. o., IČO 04050657, Magdalena
Bambousková, DiS.
Technická normalizační komise: TNK 123 Zdvihací a manipulační
zařízení
Pracovník České agentury pro standardizaci: Ing. Jaroslav
Zajíček
Česká agentura pro standardizaci je státní příspěvková
organizace zřízená Úřadem pro technickou normalizaci, metrologii a státní zkušebnictví na základě ustanovení § 5
odst. 2 zákona č. 22/1997 Sb., o technických požadavcích na
výrobky a o změně a doplnění některých zákonů, ve znění pozdějších
předpisů.
EVROPSKÁ NORMA EN
ISO 3691- 4
EUROPEAN STANDARD
NORME EUROPÉENNE
EUROPÄISCHE NORM Květen 2020
ICS 53.060 Nahrazuje
EN 1525:1997
Manipulační vozíky – Bezpečnostní
požadavky a ověření –
Část 4: Průmyslové vozíky bez řidiče a jejich systémy
(ISO 3691- 4:2020)
Industrial trucks – Safety requirements
and verification –
Part 4: Driverless industrial trucks and their systems
(ISO 3691- 4:2020)
|
Chariots de
manutention – Exigences de sécurité
et vérification –
Partie 4: Chariots sans conducteur et leurs systèmes
(ISO 3691- 4:2020)
|
Flurförderzeuge – Sicherheitstechnische
Anforderungen und Verifizierung –
Teil 4: Fahrerlose Flurförderzeuge und ihre Systeme
(ISO 3691- 4:2020)
|
Tato evropská norma byla schválena CEN dne
2020-01-11.
Členové CEN jsou povinni splnit vnitřní
předpisy CEN/CENELEC, v nichž jsou stanoveny podmínky, za kterých se této
evropské normě bez jakýchkoliv modifikací uděluje status národní normy.
Aktualizované seznamy a biblio-
grafické citace týkající se těchto národních norem lze obdržet na vyžádání v Řídicím
centru CEN-CENELEC nebo u kteréhokoliv člena CEN.
Tato evropská norma existuje ve třech
oficiálních verzích (anglické, francouzské, německé). Verze v každém jiném
jazyce přeložená členem CEN do jeho vlastního jazyka, za kterou zodpovídá a kterou
notifikuje Řídicímu centru CEN-CENELEC, má stejný status jako oficiální verze.
Členy CEN jsou národní normalizační orgány
Belgie, Bulharska, České republiky, Dánska, Estonska, Finska, Francie,
Chorvatska, Irska, Islandu, Itálie, Kypru, Litvy, Lotyšska, Lucemburska,
Maďarska, Malty, Německa,
Nizozemska, Norska, Polska, Portugalska,
Rakouska, Republiky Severní Makedonie, Rumunska, Řecka, Slovenska, Slovinska,
Spojeného království, Srbska, Španělska, Švédska, Švýcarska a Turecka.
|
Evropský
výbor pro normalizaci
European
Committee for Standardization
Comité
Européen de Normalisation
Europäisches
Komitee für Normung
Řídicí centrum
CEN-CENELEC: Rue de la Science 23, B-1040 Brusel
© 2020 CEN Veškerá
práva pro využití v jakékoliv formě a jakýmikoliv prostředky Ref.
č. EN ISO 3691-4:2020 E
jsou celosvětově vyhrazena národním členům CEN.
|
Tento dokument (EN ISO 3691-4:2020) vypracovala technická
komise ISO/TC 110 „Průmyslové vozíky“ ve spolupráci s technickou komisí
CEN/TC 150 Průmyslové vozíky – Bezpečnost, jejíž sekretariát
zajišťuje BSI.
Této evropské normě je
nutno nejpozději do listopadu 2020 udělit status národní normy, a to buď
vydáním identického textu, nebo schválením, a národní normy, které
jsou s ní v rozporu, je nutno zrušit nejpozději do listopadu 2020.
Upozorňuje se na možnost, že některé prvky tohoto dokumentu
mohou být předmětem patentových práv. CEN nenese odpovědnost za identifikaci
všech takových patentových práv.
Tento dokument nahrazuje EN 1525:1997.
Podle Vnitřních předpisů CEN-CENELEC jsou tuto evropskou
normu povinny zavést národní normalizační organizace následujících zemí:
Belgie, Bulharska, České republiky, Dánska, Estonska, Finska, Francie,
Chorvatska, Irska, Islandu, Itálie, Kypru, Litvy, Lotyšska, Lucemburska,
Maďarska, Malty, Německa, Nizozemska, Norska, Polska, Portugalska, Rakouska,
Rumunska, Řecka, Slovenska, Slovinska, Spojeného království, Španělska,
Švédska, Švýcarska a Turecka.
Oznámení o schválení
Text normy ISO 3691-4:2020 byl schválen CEN jako EN ISO
3691-4:2020 bez jakýchkoli změn.
|
|
|
|
|
Strana
|
|
Page
|
|
Evropská předmluva. 6
Předmluva. 10
Úvod. 11
1............ Předmět
normy. 12
2............ Citované
dokumenty. 13
3............ Termíny
a definice. 16
4............ Bezpečnostní
požadavky a/nebo ochranná opatření/opatření ke snížení rizika. 23
4.1......... Obecně. 23
4.1.1...... Obecné
požadavky. 23
4.1.2...... Normální
klimatické podmínky. 23
4.1.3...... Elektrické
požadavky. 24
4.1.4...... Komponenty
s akumulovanou energií 24
4.1.5...... Hrany
nebo úhly. 24
4.1.6...... Ochranné
kryty. 24
4.1.7...... Blokovací
zařízení pro ochranné kryty. 25
4.1.8...... Zařízení
pro obouruční ovládání 25
4.1.9...... Převodové
části 25
4.1.10... Ochranná
zařízení elektricky citlivá. 25
4.1.11... Ochranná
zařízení citlivá na tlak. 25
4.1.12... Hydraulické
systémy. 25
4.1.13... Pneumatické
systémy. 25
4.1.14... Zamezení
automatického restartu. 25
4.1.15... Ochrana
nohou. 26
4.2......... Brzdový
systém... 26
4.3......... Řízení
rychlosti 26
4.4......... Automatické
nabíjení baterie. 26
4.5......... Manipulace
s břemenem... 27
4.6......... Řízení 27
4.7......... Stabilita. 27
4.7.1...... Obecně. 27
4.7.2...... Zkouška
stability naklápěcí plošiny. 27
4.7.3...... Požadavky
na stabilitu pro vozíky, na které se nevztahuje bod 4.7.2. 28
4.8......... Ochranná
zařízení a doplňková opatření 28
4.8.1...... Nouzové
zastavení 28
4.8.2...... Detekce
osob v dráze. 29
4.9......... Režimy
provozu. 32
4.9.1...... Obecně. 32
4.9.2...... Automatický
režim... 33
|
|
1............ Scope. 12
2............ Normative
references. 13
3............ Terms
and definitions. 16
4............ Safety
requirements and/or protective/risk reduction measures. 23
4.1......... General 23
4.1.1...... Overall
requirements. 23
4.1.2...... Normal
climatic conditions. 23
4.1.3...... Electrical
requirements. 24
4.1.4...... Stored
energy components. 24
4.1.5...... Edges
or angles. 24
4.1.6...... Guards. 24
4.1.7...... Interlocking
devices for guards. 25
4.1.8...... Two
hand control devices. 25
4.1.9...... Transmission
parts. 25
4.1.10... Electro-sensitive
protective equipment 25
4.1.11... Pressure-sensitive
protective devices. 25
4.1.12... Hydraulic
systems. 25
4.1.13... Pneumatic
systems. 25
4.1.14... Avoidance
of automatic restart 25
4.1.15... Foot
protection. 26
4.2......... Braking
system... 26
4.3......... Speed
control 26
4.4......... Automatic
battery charging. 26
4.5......... Load
handling. 27
4.6......... Steering. 27
4.7......... Stability. 27
4.7.1...... General 27
4.7.2...... Tilting
platform stability test 27
4.7.3...... Stability
requirements for trucks not covered
by 4.7.2. 28
4.8......... Protective
devices and complementary measures. 28
4.8.1...... Emergency
stop. 28
4.8.2...... Detection
of persons in the path. 29
4.9......... Modes
of operation. 32
4.9.1...... General 32
4.9.2...... Automatic
mode. 33
|
|
Strana
|
|
Page
|
|
4.9.3...... Ruční
režim... 34
4.9.4...... Režim
údržby. 35
4.10....... Vozíky
určené k tažení přívěsů. 36
4.11....... Bezpečnostní
části řídicího systému. 36
4.12....... Elektromagnetická
kompatibilita (EMC) 46
4.13....... Dopravníky
namontované na vozíku. 46
4.13.1... Vozíky
vybavené dopravníky. 46
4.13.2... Dopravníky. 46
5............ Ověření
bezpečnostních požadavků
a/nebo ochranných opatření 46
5.1......... Obecně. 46
5.2......... Zkoušky
pro detekci osob. 47
5.3......... Zkoušky
stability. 48
5.3.1...... Obecně. 48
5.3.2...... Zkoušky
stability pro vozíky, na které se nevztahuje 4.7.2. 49
5.4......... Vhodnost
pro daný účel 49
5.4.1...... Obecně. 49
5.4.2...... Konstrukční
zkoušky. 49
5.4.3...... Dynamické
zkoušky. 50
6............ Informace
pro použití 51
6.1......... Obecně. 51
6.2......... Výstražné
systémy. 51
6.3......... Návod
k použití 51
6.3.1...... Obecně. 51
6.3.2...... Ohledně
vozíků a systému. 52
6.3.3...... Provoz
vozíků a systému. 52
6.3.4...... Běžný
servis a údržba nákladních vozidel a systému. 53
6.3.5...... Provozní
informace. 53
6.3.6...... Informace
pro použití 54
6.3.7...... Podrobnosti
o stavu podlahy/země. 54
6.3.8...... Podrobnosti
o zdrojích energie. 54
6.3.9...... Úprava
vozíků. 55
6.4......... Minimální
označení 55
6.4.1...... Označení 55
6.4.2...... Výstražné
značky. 55
6.4.3...... Informační
štítky. 55
6.5......... Uvedení
do provozu. 56
Příloha
A (normativní) Požadavky na přípravu
provozních zón. 57
A.1......... Obecně. 57
A.2......... Zóny. 57
A.2.1..... Provozní
zóna. 57
|
|
4.9.3...... Manual
mode. 34
4.9.4...... Maintenance
mode. 35
4.10....... Trucks
intended to tow trailers. 36
4.11....... Safety-related
parts of the control system... 36
4.12....... Electromagnetic
compatibility (EMC) 46
4.13....... Conveyors
fitted to a truck. 46
4.13.1... Trucks
fitted with conveyors. 46
4.13.2... Conveyors. 46
5............ Verification
of safety requirements
and/or protective measures. 46
5.1......... General 46
5.2......... Tests
for detection of persons. 47
5.3......... Stability
tests. 48
5.3.1...... General 48
5.3.2...... Stability
tests for truck not covered by 4.7.2. 49
5.4......... Fitness
for purpose. 49
5.4.1...... General 49
5.4.2...... Structural
tests. 49
5.4.3...... Dynamic
tests. 50
6............ Information
for use. 51
6.1......... General 51
6.2......... Warning
systems. 51
6.3......... Instruction
handbook for use. 51
6.3.1...... General 51
6.3.2...... Concerning
the trucks and system... 52
6.3.3...... Operation
of the trucks and system... 52
6.3.4...... Routine
service and maintenance
of the trucks and system... 53
6.3.5...... Operating
information. 53
6.3.6...... Information
for the application. 54
6.3.7...... Details
for floor/ground conditions. 54
6.3.8...... Details
for power sources. 54
6.3.9...... Truck
modification. 55
6.4......... Minimum
marking. 55
6.4.1...... Marking. 55
6.4.2...... Warning
signs. 55
6.4.3...... Information
plates. 55
6.5......... Putting
into service (commissioning) 56
Annex A (normative)
Requirements for preparation
of the operating zones. 57
A.1......... General 57
A.2......... Zones. 57
A.2.1..... Operating
zone. 57
|
|
Strana
|
|
Page
|
|
A.2.2..... Provozní
nebezpečná zóna. 57
A.2.3..... Zóna
s omezeným přístupem... 58
A.2.3.1.. Obecně. 58
A.2.3.2.. Přístup
pro pěší 58
A.2.3.3.. Rychlost
vozíku. 58
A.2.3.4.. Vjezd
nákladních vozidel do/z uzavřené zóny. 58
A.2.4..... Uzavřená
zóna. 59
A.2.4.1.. Obecně. 59
A.2.4.2.. Pěší
přístup pro oprávněné pracovníky. 59
A.2.4.3.. Přístup
vozíků vozidel do/z uzavřené zóny. 60
A.2.5..... Prostor
překládání břemen. 60
Příloha
B (informativní) Seznam významných
nebezpečí 74
Příloha
C (normativní) Stanovení jmenovité nosnosti 80
C.1........ Jmenovitá
nosnost 80
C.1.1..... Specifikace
pro vysokozdvižné vozíky
se stožáry. 80
C.1.2..... Standardní
výška zdvihu, H.. 80
C.1.3..... Standardní vzdálenost mezi středy nákladu,
D.. 81
Příloha
D (informativní) Operace překládání břemen. 82
Příloha
E (normativní) Ověřování základních
požadavků na ochranu zdraví a bezpečnost 84
Bibliografie. 129
|
|
A.2.2..... Operating
hazard zone. 57
A.2.3..... Restricted
zone. 58
A.2.3.1.. General 58
A.2.3.2.. Pedestrian
access. 58
A.2.3.3.. Truck
speed. 58
A.2.3.4.. Truck
access to / from the restricted zone. 58
A.2.4..... Confined
zone. 59
A.2.4.1.. General 59
A.2.4.2.. Pedestrian
access for authorized personnel 59
A.2.4.3.. Truck
access to/from the confined zone. 60
A.2.5..... Load
transfer area. 60
Annex B (informative)
List of significant hazards. 74
Annex C (normative)
Determination of rated capacity. 80
C.1........ Rated
capacity. 80
C.1.1..... Specification
for high-lift trucks with masts. 80
C.1.2..... Standard
lift height, H.. 80
C.1.3..... Standard
load centre distance, D.. 81
Annex D (informative)
Load transfer operations. 82
Annex E (normative)
Verification of essential health
and safety requirements. 84
Bibliografie. 129
|
ISO (Mezinárodní organizace pro normalizaci) je celosvětová
federace národních normalizačních orgánů (členské organizace ISO). Práce na
přípravě mezinárodních norem se obvykle provádí prostřednictvím technických
komisí ISO. Každý člen, který má zájem o předmět, pro který byla zřízena
technická komise, má právo být v tomto výboru zastoupen. Práce se účastní
také mezinárodní organizace, vládní i nevládní, ve spolupráci s ISO.
ISO úzce spolupracuje s Mezinárodní elektrotechnickou komisí (IEC) ve
všech záležitostech elektrotechnické normalizace.
Postupy použité při vývoji tohoto dokumentu a postupy
určené k jeho další údržbě jsou popsány ve směrnicích ISO / IEC, část
1. Mělo by se pamatovat zejména na různá schvalovací kritéria potřebná pro
různé typy dokumentů ISO. Tento dokument byl vypracován v souladu s redakčními
pravidly směrnic ISO/IEC, část 2 (viz www.iso.org/directives).
Upozorňuje se na možnost, že některé prvky tohoto dokumentu
mohou být předmětem patentových práv. ISO nelze
činit odpovědnou za identifikaci jakéhokoliv nebo všech takových patentových
práv. Podrobnosti o veškerých patentových právech zjištěných během
vývoje dokumentu budou uvedeny v úvodu a / nebo v seznamu
přijatých patentových prohlášení ISO (viz www.iso.org/patents).
Jakékoli obchodní jméno použité v tomto dokumentu je
informace poskytovaná pro pohodlí uživatelů a neznamená schválené znění
(endorsement).
Vysvětlení dobrovolné povahy norem, významu specifických
termínů a výrazů ISO souvisejících s posuzováním shody a také
informace o tom, jak ISO dodržuje zásady Světové obchodní organizace (WTO)
v technických překážkách obchodu (TBT), viz www.iso.org/iso/foreword.html.
Tento dokument byl vypracován technickou komisí ISO/TC 110,
Průmyslové vozíky, subkomisí SC 2, Bezpečnost motorových průmyslových vozíků.
Jakákoli zpětná vazba nebo dotazy týkající se tohoto
dokumentu se má směrovat na národní normalizační orgán uživatele. Úplný seznam
těchto orgánů je možné nalézt na adrese www.iso.org/members.html.
Seznam všech částí řady ISO 3691 je možné nalézt na webových
stránkách ISO.
Obecně
Tento dokument je normou typu C,
jak je uvedeno v ISO 12100.
Tento dokument má význam zejména
pro následující zájmové skupiny zastupující hráče na trhu s ohledem na
bezpečnost strojních zařízení:
– výrobci strojů (malé, střední a velké
podniky);
– orgány
ochrany zdraví a bezpečnosti (regulační orgány, organizace pro prevenci
úrazů, pro dozor nad trhem, atd.)
Úroveň bezpečnosti strojů
dosažená pomocí dokumentů výše uvedených zájmových skupin může mít vliv i na
další subjekty:
– uživatelé strojů / zaměstnavatelé
(malé, střední a velké podniky);
– uživatelé strojů / zaměstnanci
(například odbory, organizace pro osoby se speciálními potřebami);
– poskytovatelé služeb, například
pro údržbu (malé, střední a velké podniky);
– spotřebitelé (v případě
strojního zařízení určeného pro použití spotřebiteli).
Výše uvedené zainteresované
skupiny měly možnost účastnit se procesu přípravy tohoto dokumentu.
V předmětu tohoto dokumentu jsou
uvedena příslušná strojní zařízení a rozsah nebezpečí, nebezpečných
situací nebo nebezpečných událostí.
Pokud se požadavky této normy
typu C liší od požadavků uvedených v normách typu A nebo B, mají
požadavky této normy typu C přednost před požadavky ostatních norem na
stroje, které byly navrženy a vyrobeny podle požadavky této normy typu C.
Struktura
Důležitým krokem vpřed v práci
na řadě norem ISO 3691 byla dohoda o vydání nové struktury mezinárodních
norem pro manipulační vozíky, která má na jedné straně základní normy pro
všechny typy vozíků a na straně druhé nezávislé normy pokrývající
příslušné specifické funkce manipulačních vozíků, např. viditelnost, hluk,
elektrické požadavky atd.
Posuzování nebezpečí
Výrobek musí být navržen takovým
způsobem, aby vyhovoval svému účelu nebo funkci a mohl být upravován a udržován
bez rizika ohrožení osob, pokud je používán za podmínek stanovených výrobcem.
Aby mohl výrobce správně
navrhnout výrobek a pokrýt všechny specifické požadavky na bezpečnost,
musí identifikovat nebezpečí, která se na jejich výrobek vztahují, a provést
posouzení rizik. Výrobce pak musí navrhnout a zkonstruovat výrobek s přihlédnutím
k tomuto posouzení.
Cílem tohoto postupu je
eliminovat riziko nehod po celou předvídatelnou životnost strojního zařízení,
včetně fází montáže a demontáže, kde riziko nehod může také vyplývat z předvídatelných
mimořádných situací.
Při výběru nejvhodnějších metod
musí výrobce použít následující zásady v uvedeném pořadí:
a) eliminovat nebo snižovat rizika,
pokud je to možné konstrukcí (inherentně bezpečný návrh a konstrukce
strojů);
b) přijmout nezbytná ochranná
opatření ve vztahu k rizikům, která není možné konstrukčně eliminovat;
c) informovat uživatele o všech
nedostatcích přijatých ochranných opatření;
d) uvést, zda je vyžadováno
konkrétní školení;
e) specifikovat jakoukoli potřebu
poskytnout osobní ochranné prostředky;
f) správný návod k obsluze
najdete v příslušném uživatelském dokumentu.
Manipulační vozíky je potřeba
navrhovat tak, aby se předcházelo předvídatelnému zneužití, kdykoli by to bylo možné,
pokud by to představovalo riziko. V ostatních případech musí pokyny
výrobce upozornit uživatele na způsoby prokázané zkušenostmi, ve kterých by se
strojní zařízení nemělo používat.
Tento dokument neopakuje všechna
technická pravidla, která jsou nejmodernější a která se vztahují na
materiál použitý ke konstrukci průmyslového vozíku. Viz ISO 12100.
Globální relevance
Od samého začátku bylo úkolem
revidovat ISO 3691:1980 a stanovit základní mezinárodní normy pro dosažení
souladu s hlavními legislativními předpisy, jako například v EU,
Japonsku, Austrálii a Severní Americe.
Bylo vyvinuto veškeré úsilí k vytvoření
celosvětově relevantní mezinárodní normy. Tohoto cíle bylo u většiny řeše-
ných problémů dosaženo. Pro několik potenciálních problémových oblastí byly
nutné kompromisy, které budou i nadále zapotřebí. Pokud zůstávají odlišné
regionální požadavky, řeší je ISO/TS 36918.
|
|
|
|
|
Tento dokument specifikuje bezpečnostní požadavky a způsoby
jejich ověřování pro manipulační vozíky bez řidiče (dále jen vozíky) a jejich
systémy.
|
|
This document specifies safety requirements and the means
for their verification for driverless industrial trucks (hereafter referred to as trucks) and their systems.
|
|
Příklady manipulačních vozíků bez řidiče (vozíky podle ISO
5053-1) mohou být známé i pod pojmem: „automaticky řízený vozík“, „autonomní mobilní robot“, „robot“, „automaticky
vedený vozík“, „tunelový tahač“, „podvozek“, atd.
|
|
Examples of driverless industrial trucks (trucks of
ISO 5053-1) can also be known as: “automated guided vehicle”, “autonomous mobile robot”, “bots”,
“automated guided cart”, “tunnel tugger”, “under cart”, etc.
|
|
Tento dokument rovněž obsahuje požadavky na manipulační
vozíky bez řidiče, které jsou vybaveny následujícími prvky:
|
|
This document also
contains requirements for driverless industrial trucks which are
provided with:
|
|
–
automatické režimy, které buď vyžadují operátora k zahájení nebo
povolení takových automatických operací;
|
|
–
automatic modes which either require operators’ action(s) to initiate
or enable such automatic operations;
|
|
–
schopnost přepravovat jednoho nebo
více cestujících (kteří nejsou považováni za řidiče ani za pracovníky
obsluhy);
|
|
–
the capability to transport one or more riders (which are neither
considered as drivers nor as operators);
|
|
–
další manuální režimy, které umožňují pracovníkům obsluhy ovládat
vozík ručně; nebo
|
|
–
additional manual modes which allow operators to operate the truck
manually; or
|
|
–
režim údržby, který umožňuje ruční provoz funkcí vozíku z důvodů
údržby.
|
|
–
a maintenance mode which allows
manual operation of truck functions for maintenance reasons.
|
|
Nevztahuje se na vozíky, které jsou vedené výhradně
mechanickými prostředky (kolejnice, vodítka atd.), ani na dálkově ovládané
vozíky, které nejsou považovány za vozíky bez řidiče.
|
|
It is not applicable to
trucks solely guided by mechanical means (rails, guides, etc.) or to
remotely controlled trucks, which are not considered to be driverless trucks.
|
|
Pro účely tohoto dokumentu je manipulačním vozíkem bez
řidiče motorový vozík, který je navržen tak, aby fungoval automaticky. Systém
vozíku bez řidiče obsahuje řídicí systém, který může být součástí vozíku
a/nebo od něj může být oddělen, naváděcí prostředky a systém napájení.
Tento dokument nezahrnuje požadavky na zdroje energie.
|
|
For the purposes of
this document, a driverless industrial truck is a powered
truck, which is designed to operate automatically. A driverless truck
system comprises the control system, which can be part of the truck and/or
separate from it, guidance means and power system. Requirements for power
sources are not covered in this document.
|
|
Na bezpečný provoz manipulačního vozíku bez řidiče má významný vliv stav provozní zóny. Přípravy
provozní zóny na vyloučení souvisejících nebezpečí jsou uvedeny v příloze
A.
|
|
The condition of the operating zone has a significant
effect on the safe operation of the driverless industrial truck. The preparations of the operating zone to
eliminate the associated hazards are specified in Annex A.
|
|
Tento dokument se zabývá všemi významnými nebezpečími,
nebezpečnými situacemi nebo nebezpečnými událostmi během všech fází
životnosti vozíku (ISO 12100:2010, 5.4), jak jsou uvedeny v příloze B,
relevantní pro použitelné stroje, pokud se používají tak, jak bylo zamýšleno
a za podmínek nesprávného použití, které jsou výrobcem přiměřeně
předvídatelné.
|
|
This document deals
with all significant hazards, hazardous situations or hazardous events
during all phases of the life of the truck (ISO 12100:2010, 5.4), as
listed in
Annex B, relevant to the applicable machines when it is used as intended
and under conditions of misuse which are
reasonably foreseeable by the manufacturer.
|
|
V dokumentu nejsou uvedeny požadavky na další
nebezpečí, která mohou nastat:
|
|
It does not give requirements for additional hazards that
can occur:
|
|
–
během provozu v náročných podmínkách (např. extrémní klimatické podmínky, použití v mrazáku,
silná magnetická pole);
|
|
–
during operation in severe conditions (e.g. extreme climates, freezer applications, strong magnetic
fields);
|
|
–
během provozu v jaderném prostředí;
|
|
–
during operation in nuclear environments;
|
|
–
u vozíků určených k provozu ve veřejném prostoru (zejména ISO
13482);
|
|
–
from trucks intended to operate in public zones (in particular ISO 13482);
|
|
–
během provozu na veřejné komunikaci;
|
|
–
during operation on a public road;
|
|
–
během provozu v potenciálně výbušném prostředí;
|
|
– during operation in potentially explosive
environments;
|
|
–
během provozu ve vojenských aplikacích;
|
|
–
during operation in military applications;
|
|
–
během provozu se specifickými hygienickými požadavky;
|
|
– during operation with specific hygienic
requirements;
|
|
–
během provozu v prostředí ionizujícího záření;
|
|
–
during operation in ionizing radiation environments;
|
|
–
během přepravy jiné osoby než předpokládaného jezdce;
|
|
–
during the transportation of (a) person(s) other than (the) intended
rider(s);
|
|
–
při manipulaci s břemeny, jejichž povaha může vést k nebezpečným
situacím (např. roztavené kovy,
kyseliny/zásady, vyzařující materiály);
|
|
–
when handling loads the nature of which can lead to dangerous
situations (e.g. molten metals, acids/
bases, radiating materials);
|
|
–
pro pozice jezdce s výškovou funkcí vyšší než 1 200 mm od
podlahy / země k podlaze nástupiště.
|
|
–
for rider positions with elevation
function higher than 1 200 mm from the floor/ground to the platform
floor.
|
|
Tento dokument neobsahuje bezpečnostní požadavky na vozíky
tažené za nákladním vozidlem.
|
|
This document does not contain safety requirements for
trailer(s) being towed behind a truck.
|
|
Tento dokument neobsahuje bezpečnostní požadavky na vozíky
s vyvýšenou obsluhou.
|
|
This document does not contain safety requirements for
elevated operator trucks.
|
|
Tento dokument se nevztahuje na vozíky vyrobené před datem
jeho zveřejnění.
|
|
This document is not applicable to trucks manufactured
before the date of its publication.
|
Konec náhledu -
text dále pokračuje v placené verzi ČSN.
ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA