| |
ICS 45.060.01 Červenec 2008
| Železniční aplikace - Požadavky na odolnost skříní |
ČSN 28 0321 |
Railway applications - Crashworthiness requirements for railway vehicle bodies
Applications ferroviaires - Exigences de sécurité contre collision pour caisses des véhicules ferroviaires
Bahnanwendungen - Anforderungen für die Kollisionssicherheit von Schienenfahrzeugkästen
Tato norma je českou verzí evropské normy EN 15227:2008. Překlad byl zajištěn Českým normalizačním institutem. Má stejný status jako oficiální verze.
This standard is the Czech version of the European Standard EN 15227:2008. It was translated by Czech Standards Institute. It has the same status as the official version.
 |
© Český normalizační institut, 2008 Podle zákona č. 22/1997 Sb. smějí být české technické normy rozmnožovány a rozšiřovány jen se souhlasem Českého normalizačního institutu. |
81518 |
Národní předmluva
Informace o citovaných normativních dokumentech
EN 12663 zavedena v ČSN EN 12663 Železniční aplikace - Konstrukční požadavky na skříně kolejových vozidel
EN 50126-1 zavedena v ČSN EN 50126-1 Drážní zařízení - Stanovení a prokázání bezporuchovosti, pohotovosti, udržovatelnosti a bezpečnosti (RAMS) - Část 1: Základní požadavky a generický proces
Citované předpisy
Směrnice Rady 96/48/ES z 23. července 1996, o interoperabilitě transevropského vysokorychlostního železničního systému. Články 2 a 4, 8 až 16, 18 a 20 této směrnice, ve znění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/50/ES, jsou zapracovány v nařízení vlády č. 133/2005 Sb., o technických požadavcích na provozní a technickou propojenost evropského železničního systému.
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/17/ES z 31. března 2004 o koordinaci postupu při nákupu realizovaného subjekty působícími v oblasti vodního a energetického hospodářství a dopravních a poštovních služeb.
Vypracování normy
Zpracovatel: VÚKV a.s., IČ 45274100, Ing. Zdeněk Malkovský, Ing. Karel Nevěčný
Technická normalizační komise: TNK 141 Železnice
Pracovník Českého normalizačního institutu: Ing. Tomáš Velát
| EVROPSKÁ NORMA EN 15227 |
ICS 45.060.01
| Železniční aplikace - Požadavky na odolnost skříní železničních vozidel Railway applications - Crashworthiness requirements for railway vehicle bodies
|
|
| Applications ferroviaires - Exigences de sécurité |
Bahnanwendungen - Anforderungen |
Tato evropská norma byla schválena CEN 2007-12-12.
Členové CEN jsou povinni splnit Vnitřní předpisy CEN/CENELEC, v nichž jsou stanoveny podmínky, za kterých se musí této evropské normě bez jakýchkoliv modifikací dát status národní normy. Aktualizované seznamy a bibliografické citace týkající se těchto národních norem lze obdržet na vyžádání v Řídicím centru nebo u kteréhokoliv člena CEN.
Tato evropská norma existuje ve třech oficiálních verzích (anglické, francouzské, německé). Verze v každém jiném jazyce přeložená členem CEN do jeho vlastního jazyka, za kterou zodpovídá a kterou notifikuje Řídicímu centru, má stejný status jako oficiální verze.
Členy CEN jsou národní normalizační orgány Belgie, Bulharska, České republiky, Dánska, Estonska, Finska, Francie, Irska, Islandu, Itálie, Kypru, Litvy, Lotyšska, Lucemburska, Maďarska, Malty, Německa, Nizozemska, Norska, Polska, Portugalska, Rakouska, Rumunska, Řecka, Slovenska, Slovinska, Spojeného království, Španělska, Švédska a Švýcarska.
| CEN Evropský výbor pro normalizaci European Committee for Standardization Comité Européen de Normalisation Europäisches Komitee für Normung Řídicí centrum: rue de Stassart 36, B-1050 Brusel © 2008 CEN Veškerá práva pro využití v jakékoli formě a jakýmikoli prostředky Ref. č. EN 15227:2008 E |
Obsah
Strana
Předmluva......................................................................................................................................................................................... 6
Úvod................................................................................................................................................................................................... 7
1 Předmět normy.................................................................................................................................................................... 7
2 Citované normativní dokumenty....................................................................................................................................... 7
3 Termíny a definice............................................................................................................................................................... 7
4 Konstrukční kategorie odolnosti proti nárazu u kolejových vozidel............................................................................ 9
5 Konstrukční scénáře srážky............................................................................................................................................ 10
6 Pasivní bezpečnost konstrukce...................................................................................................................................... 12
6.1 Obecné zásady.................................................................................................................................................................. 12
6.2 Šplhání................................................................................................................................................................................ 13
6.2.1 Požadavky........................................................................................................................................................................... 13
6.2.2 Vysvětlení (pro informaci)................................................................................................................................................. 13
6.3 Prostor pro přežití, předměty zaražené a vyražené...................................................................................................... 13
6.3.1 Požadavky........................................................................................................................................................................... 13
6.3.2 Vysvětlení (pro informaci)................................................................................................................................................. 15
6.4 Mezní hodnota zpomalení/kolizní puls........................................................................................................................... 15
6.4.1 Požadavek........................................................................................................................................................................... 15
6.4.2 Vysvětlení (pro informaci)................................................................................................................................................. 15
6.5 Smetadlo překážek........................................................................................................................................................... 15
6.5.1 Požadavek........................................................................................................................................................................... 15
6.5.2 Vysvětlení (pro informaci)................................................................................................................................................. 16
7 Ověřování odolnosti proti nárazům................................................................................................................................ 16
Příloha A (informativní) Parametry konstrukčních scénářů srážky...................................................................................... 18
A.1 Úvod..................................................................................................................................................................................... 18
A.2 Stanovení konstrukčních scénářů srážky pro kolizní nebezpečí, která se liší od běžných provozů v Evropě... 18
A.2.1 Konstrukční scénáře srážky............................................................................................................................................ 18
A.2.2 Rozbor nebezpečí.............................................................................................................................................................. 19
A.2.3 Uvažovaní činitelé při posuzování nebezpečí............................................................................................................... 19
A.2.4 Srážky v důsledku vykolejení........................................................................................................................................... 20
A.2.5 Bibliografie obsahující příslušné údaje o nehodách................................................................................................. 20
Příloha B (normativní) Požadavky na ověřovací program...................................................................................................... 21
B.1 Zkušební specifikace........................................................................................................................................................ 21
B.1.1 Zkušební program............................................................................................................................................................. 21
B.1.2 Kritéria přejímky u kalibračních/ověřovacích zkoušek................................................................................................ 21
B.2 Numerické simulace........................................................................................................................................................ 21
B.2.1 Ověření numerického modelu........................................................................................................................................ 21
B.2.2 Simulační modelování...................................................................................................................................................... 22
Příloha C (normativní) Definice referenční překážky.............................................................................................................. 23
C.1 Nákladní vůz 80 t................................................................................................................................................................ 23
C.2 C-III Referenční překážka................................................................................................................................................. 24
C.3 Velká deformovatelná překážka...................................................................................................................................... 25
C.4 C-IV Kolizní překážka nastavená v úhlu......................................................................................................................... 26
Strana
Příloha D (normativní) Definice referenčního vlaku - definice sestav................................................................................. 28
D.1 Referenční vlaky pro konstrukce lokomotiv, hlavových hnacích vozidel, řídicích vozů a osobních vozů............ 28
D.2 Konstrukce lokomotiv....................................................................................................................................................... 28
D.3 Konstrukce hlavového hnacího vozidla a řídicího vozu............................................................................................... 28
D.4 Konstrukce samostatného osobního vozu................................................................................................................... 29
Příloha E (informativní) Přechodné ustanovení pro tuto evropskou normu....................................................................... 30
Příloha ZA (informativní) Vztah mezi touto evropskou normou a základními požadavky směrnice 96/48/ES
ve znění směrnice 2004/50/ES.................................................................................................................................... 31
Bibliografie...................................................................................................................................................................................... 32
Obrázky
Obrázek 1 - Příklad požadavku volného prostoru u deformačních zón v oblasti dočasné obsazenosti
(např. nástupní prostor)................................................................................................................................................ 14
Obrázek 2 - Volný prostor okolo sedadla řidiče........................................................................................................................ 14
Obrázek 3 - Zatěžování smetadla překážek.............................................................................................................................. 16
Obrázek C.1 - Rozhraní vozu s nárazníky................................................................................................................................... 23
Obrázek C.2 - Charakteristika nárazníku nákladního vozu..................................................................................................... 23
Obrázek C.3 - Překážka příměstské tramvaje.......................................................................................................................... 24
Obrázek C.4 - Charakteristika spřáhla....................................................................................................................................... 24
Obrázek C.5 - Geometrie deformovatelné překážky................................................................................................................ 25
Obrázek C.6 - Tuhost deformovatelné překážky....................................................................................................................... 26
Obrázek C.7 - Překážka pro náraz tramvaje v úhlu.................................................................................................................. 26
Obrázek D.1 - Referenční vlak pro lokomotivy.......................................................................................................................... 28
Obrázek D.2 - Referenční vlak pro hlavové hnací vozidlo/řídicí vůz....................................................................................... 28
Obrázek D.3 - Zjednodušené posouzení osobního vozu....................................................................................................... 29
Tabulky
Tabulka 1 - Konstrukční kategorie odolnosti proti nárazu u kolejových vozidel................................................................. 10
Tabulka 2 - Scénáře srážky a překážky působící srážku........................................................................................................ 11
Tabulka 3 - Požadavky na funkci smetadla překážek.............................................................................................................. 12
Tabulka ZA.1 - Vztah mezi touto evropskou normou a směrnicí 96/48/ES ve znění směrnice 2004/50/ES................. 31
Předmluva
Tento dokument (EN 15227:2008) byl vypracován technickým výborem CEN/TC 256 „Železniční aplikace“, jejíž sekretariát zajišťuje DIN.
Této evropské normě je nutno nejpozději do července 2008 dát status národní normy, a to buď vydáním identického textu, nebo schválením k přímému používání, a národní normy, které jsou s ní v rozporu, je nutno zrušit nejpozději do července 2008.
Tento dokument byl vypracován na základě mandátu uděleného CEN Evropskou komisí a Evropským sdružením volného obchodu s cílem podporovat základní požadavky směrnic EU:
– 96/48/ES z 23. července 1996 o interoperabilitě transevropského vysokorychlostního železničního systému1) ve znění 2004/50/ES z 29. dubna 20042);
– 2004/17/ES Evropského parlamentu a Rady z 31. března 2004 o koordinaci postupu při nákupu realizovaného subjekty působícími v oblasti vodního a energetického hospodářství a dopravních a poštovních služeb3).
Vztah ke směrnici EU 96/48/ES je uveden v informativní příloze ZA, která tvoří nedílnou součást tohoto dokumentu.
Podle vnitřních předpisů CEN/CENELEC jsou povinny tuto evropskou normu zavést národní normalizační organizace následujících zemí: Belgie, Bulharska, České republiky, Dánska, Estonska, Finska, Francie, Irska, Islandu, Itálie, Kypru, Litvy, Lotyšska, Lucemburska, Maďarska, Malty, Německa, Nizozemska, Norska, Polska, Portugalska, Rakouska, Rumunska, Řecka, Slovenska, Slovinska, Spojeného království, Španělska, Švédska a Švýcarska.
1) Úřední věstník Evropských společenství č. L 235 ze 17. 9. 1996.
2) Úřední věstník Evropských společenství č. L 164 z 30. 4. 2004.
3) Úřední věstník Evropských společenství č. L 134 z 30. 4. 2004.
Úvod
Cílem požadavků pasivní bezpečnosti, jak jsou rozvedeny v této evropské normě, je snížit následky nehod způsobených srážkou. Opatření uvažovaná v této evropské normě stanoví poslední prostředky ochrany, které se použijí, když všechny ostatní možnosti jak zabránit nehodě selžou. Norma stanovuje rámec pro určení podmínek odolnosti proti nárazu, kterým musí konstrukčně odolat skříně kolejových vozidel, a to na základě nejtypičtějších nehod a s nimi spojených rizik.
Tyto požadavky jsou ve shodě s požadavky EN 12663. Požadavky na statické zatížení tlakovou silou na čelech vozů, jak je předepsáno v EN 12663, mají za účel zajistit základní konstrukční celistvost prostorů pro cestující při nehodě kolizního typu. Tato Evropská norma rozšiřuje základní pevnostní požadavek tím, že stanoví další požadavky na pasivní bezpečnost konstrukce s cílem zvýšit bezpečnost cestujících.
1 Předmět normy
Tato Evropská norma platí pro nové konstrukce lokomotiv a osobních kolejových vozidel podle definic v kategoriích C-I až C-IV kapitoly 4 se zřetelem na doporučení k použití normy uvedená v příloze E (přechodné ustanovení). Norma má za účel chránit cestující zachováním konstrukční celistvosti, avšak nevztahuje se na další pracovníky železnice a zákazníky, kteří nejsou ve vozidlech, ani na třetí subjekty. Konkrétní požadavky se týkají technických a provozních podmínek použití, které platí ve výše uvedených členských zemích CEN. Konstrukce nových vozidel určených pro použití v osobních vlacích vychází z provozování s kompatibilními kolejovými vozidly, která rovněž splňují tuto normu. Respektuje se, že požadavky provozu budou vyžadovat spojení nových vozidel odolných proti nárazu s existujícími vozidly, která nejsou proti nárazu odolná, a to v rámci jedné vlakové jednotky, přičemž takové kombinace nemusejí splňovat tuto Evropskou normu.
Tyto požadavky se vztahují na skříň vozidla a na mechanické prvky, které jsou s ní spojené a mohou být použity k pohlcování energie při nárazu, jako např. spřáhla, narážecí systémy atd. Netýkají se bezpečnostních prvků dveří, oken, systémových prvků ani vnitřních prvků s výjimkou specifické problematiky týkající se zachování prostoru pro přežití.
Tyto požadavky se dále netýkají všech možných scénářů nehod, nýbrž zajišťují takovou úroveň odolnosti proti nárazu, která sníží následky nehody v případě, že opatření aktivní bezpečnosti nebyla dostatečná. Požadavkem je zajistit určitou úroveň ochrany řešením nejběžnějších typů srážek, které způsobují běžná a smrtelná zranění.
Použité konstrukční scénáře srážky a vhodné parametry pro obvyklý provoz v Evropě jsou uvedeny v kapitole 5. Příloha A obsahuje další údaje ohledně obměn těchto scénářů nehod a popisuje situace, kdy je lze modifikovat, jakož i postupy, jimiž to lze učinit.
Tato evropská norma určuje běžné metody zajišťování pasivní bezpečnosti, které lze použít ke splnění požadavků na jednotlivá vozidla. Zároveň tato evropská norma stanoví charakteristiky, kterým musejí odpovídat referenční modely překážek v konstrukčních scénářích srážky. Ne všechna vozidla vlakové jednotky musejí být opatřena pohlcováním energie, pokud jsou vlakové sestavy tvořeny pouze vozidly nové konstrukce a jako celek splňují tuto evropskou normu.
Tato evropská norma také specifikuje požadavky na prokazování skutečnosti, že byly splněny cíle pasivní bezpečnosti na základě porovnání s existujícími osvědčenými konstrukcemi, numerickými simulacemi nebo zkouškami komponentů či celku, popřípadě kombinací všech těchto metod.
-- Vynechaný text --
Zdroj: www.cni.cz