ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA

ICS 45.040; 75.100 Květen 2011

Railway applications – Axlebox lubricating greases – Part 1: Method to test the ability to lubricate

Applications ferroviaires – Graisses lubrifiantes pour boîtes d’essieux – Partie 1 – Méthode d’essai d’aptitude à lubrifier

Bahnanwendungen – Schmierfette für Radsatzlager – Teil 1: Prüfung der Schmierfähigkeit

Tato norma je českou verzí evropské normy EN 14865-1:2009+A1:2010. Překlad byl zajištěn Úřadem pro technickou normalizaci, metrologii a státní zkušebnictví. Má stejný status jako oficiální verze.

This standard is the Czech version of the European Standard EN 14865-1:2009+A1:2010. It was translated by Czech Office for Standards, Metrology and Testing. It has the same status as the official version.

Nahrazení předchozích norem

Touto normou se nahrazuje ČSN EN 14865-1 (28 0541) z listopadu 2009.

Národní předmluva

Změny proti předchozím normám

Tato norma obsahuje zapracovanou změnu A1 z října 2010. Změny či doplněné a upravené články jsou v textu vyznačeny značkami !  ". Vypuštěný text je zobrazen takto „!vypuštěný text "“, opravený nebo nový text je zobrazen vloženým textem mezi obě značky.

Informace o citovaných normativních dokumentech

EN ISO 3170 zavedena v ČSN EN ISO 3170 (65 6005) Kapalné ropné výrobky – Ruční odběr vzorků

EN ISO 4259:2006 zavedena v ČSN EN ISO 4259:2007 (65 6003) Ropné výrobky – Stanovení a využití údajů shodnosti ve vztahu ke zkušebním metodám

ISO 5725-1:1994 zavedena v ČSN ISO 5725-1:1997 (01 0251) Přesnost (správnost a shodnost) metod a výsledků měření. Část 1: Obecné zásady a definice

ISO 5725-2:1994 zavedena v ČSN ISO 5725-2:1997 (01 0251) Přesnost (správnost a shodnost) metod a výsledků měření. Část 2: Základní metoda pro stanovení opakovatelnosti a reprodukovatelnosti normalizované metody měření

ISO 5725-6:1994 zavedena v ČSN ISO 5725-6:1997 (01 0251) Přesnost (správnost a shodnost) metod a výsledků měření. Část 6: Použití hodnot měr přesnosti v praxi

Citované předpisy

Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES (2008/57/EC) ze dne 2008-06-17 o interoperabilitě železničního systému ve Společenství (přepracované znění). V České republice je tato směrnice zavedena nařízením vlády č. 289/2010 Sb., kterým se mění nařízení vlády č. 133/2005 Sb., o technických požadavcích na provozní a technickou propojenost evropského železničního systému, ve znění nařízení vlády č. 371/2007 Sb.

TSI subsystému „Kolejová vozidla – nákladní vozy“ transevropského konvenčního železničního systému
(CR TSI RST Freight Wagons)

Vypracování normy

Zpracovatel: ACRI – Asociace podniků českého železničního průmyslu, IČ 63832721, Ing. Ferdinand Adamčík

Technická normalizační komise: TNK 141 Železnice

Pracovník Úřadu pro technickou normalizaci, metrologii a státní zkušebnictví: Ing. Petr Svoboda

EVROPSKÁ NORMA EN 14865-1:2009+A1
EUROPEAN STANDARD
NORME EUROPÉENNE
EUROPÄISCHE NORM Říjen 2010

ICS 45.040; 75.100 Nahrazuje EN 14865-1:2009

Železniční aplikace – Maziva nápravových ložisek –
Část 1: Metoda zkoušení mazacích schopností

Railway applications – Axlebox lubricating greases –
Part 1: Method to test the ability to lubricate 

Tato evropská norma byla schválena CEN 2009-01-17 a obsahuje změnu 1 schválenou CEN 2010-09-14.

Členové CEN jsou povinni splnit Vnitřní předpisy CEN/CENELEC, v nichž jsou stanoveny podmínky, za kterých se musí této evropské normě bez jakýchkoliv modifikací dát status národní normy. Aktualizované seznamy a bibliografické citace týkající se těchto národních norem lze obdržet na vyžádání v Řídicím centru nebo u kteréhokoliv člena CEN.

Tato evropská norma existuje ve třech oficiálních verzích (anglické, francouzské, německé). Verze v každém jiném jazyce přeložená členem CEN do jeho vlastního jazyka, za kterou zodpovídá a kterou notifikuje Řídicímu centru, má stejný status jako oficiální verze.

Členy CEN jsou národní normalizační orgány Belgie, Bulharska, České republiky, Dánska, Estonska, Finska, Francie, Chorvatska, Irska, Islandu, Itálie, Kypru, Litvy, Lotyšska, Lucemburska, Maďarska, Malty, Německa, Nizozemska, Norska, Polska, Portugalska, Rakouska, Rumunska, Řecka, Slovenska, Slovinska, Spojeného království, Španělska, Švédska a Švýcarska.

CEN

Evropský výbor pro normalizaci

European Committee for Standardization

Comité Européen de Normalisation

Europäisches Komitee für Normung

Řídicí centrum: Avenue Marnix 17, B-1000 Brusel

© 2010 CEN Veškerá práva pro využití v jakékoli formě a jakýmikoli prostředky Ref. č. EN 14865-1:2009+A1:2010 E
jsou celosvětově vyhrazena národním členům CEN.

Obsah

Strana

Předmluva 5

Úvod 6

1 Předmět normy 7

2 Citované normativní dokumenty 7

3 Termíny a definice 7

4 Značky 9

5 Princip zkoušení 10

6 Čistidla a materiál 10

7 Zkušební zařízení 10

7.1 Zkušební stav FE8 10

7.2 Zkušební ložiska 10

7.3 Měřicí zařízení 11

8 Odběr vzorků plastického maziva 12

9 Postup zkoušení 12

9.1 Postup čištění 12

9.2 Montáž 12

9.3 Průběh zkoušky 12

10 Hodnocení 13

10.1 Záznam 13

10.2 Výsledky zkoušky 13

11 Přesnost 13

11.1 Všeobecné informace 13

11.2 Opakovatelnost 14

11.3 Reprodukovatelnost 14

12 Protokol o zkoušce 14

Příloha A (informativní) Údržba 15

Příloha B (informativní) Robinova zkouška 16

B.1 Výsledek 16

B.2 Značky v obrázcích B.1 a B.2 16

B.3 Rozložení naměřených hodnot 16

Příloha C (informativní) Příklady výpočtů přesnosti 18

C.1 Příklad pro opakovatelnost 18

C.2 Příklad pro reprodukovatelnost 18

Příloha ZA (informativní) !Vztah mezi touto evropskou normou a základními požadavky směrnice EU 2008/57/ES Evropského parlamentu a Rady ze 17. června 2008 o interoperabilitě železničního systému ve Společenství (přepracované znění)" 19

Bibliografie 20

Předmluva

Tento dokument (EN 14865-1:2009+A1:2010) byl vypracován technickou komisí CEN/TC 256 „Železniční aplikace“, jejíž sekretariát zajišťuje DIN.

Této evropské normě je nutno nejpozději do dubna 2011 dát status národní normy, a to buď vydáním identického textu, nebo schválením k přímému používání, a národní normy, které jsou s ní v rozporu, je nutno zrušit nejpozději do dubna 2011.

Upozorňuje se na možnost, že některé části tohoto dokumentu mohou být předmětem patentových práv. CEN [a/nebo CENELEC] nejsou povinny některá nebo všechna taková patentová práva zjišťovat.

Tento dokument zahrnuje změnu 1 schválenou CEN 2010-09-14.

Tento dokument nahrazuje EN 14865-1:2009.

Začátek a konec textu doplněného nebo upraveného změnou jsou v textu vyznačeny značkami !".

!Tento dokument byl vypracován na základě mandátu uděleného CEN/CENELEC/ETSI Evropskou komisí a Evropským sdružením volného obchodu a podporuje základní požadavky směrnice EU 2008/57ES.

Vztah ke směrnici EU 2008/57ES je uveden v informativní příloze ZA, která je nedílnou součástí tohoto dokumentu."

Soubor norem EN 14865 „Železniční aplikace – Maziva nápravových ložisek“ obsahuje následující části:

– Část 1: Metoda zkoušení mazacích schopností;

– Část 2: Metoda zkoušení mechanické stability pro vozidla s rychlostí do 200 km/h.

Podle Vnitřních předpisů CEN/CENELEC jsou tuto evropskou normu povinny zavést národní normalizační organizace následujících zemí: Belgie, Bulharska, České republiky, Dánska, Estonska, Finska, Francie, Chorvatska, Irska, Islandu, Itálie, Kypru, Litvy, Lotyšska, Lucemburska, Maďarska, Malty, Německa, Nizozemska, Norska, Polska, Portugalska, Rakouska, Rumunska, Řecka, Slovenska, Slovinska, Spojeného království, Španělska, Švédska a Švýcarska.

Úvod

Tato evropská norma normalizuje zkušební metodu a přejímací kritéria podle požadavků EN 12081 pro zkoušení schopnosti plastických maziv mazat nápravová ložiska. Týká se stanovení mazací schopnosti plastických maziv používaných v těžkých provozních podmínkách.

Všechna plastická maziva mají tři základní funkce: vytvořit mazací film, který oddělí valivá tělíska od oběžných drah ložisek, chránit ložisko proti korozi a zajistit dobrou životnost. Pro plastická maziva v ložiskových skříních platí také požadavek, že výrobek si musí zachovat mazací schopnost, někdy bez domazavání, po velmi dlouhé časové úseky v těžkých provozních a okolních podmínkách.

Zkušební postup podle této normy je přísný a používá se pro rozlišování mezi plastickými mazivy různých mazacích schopností.

1 Předmět normy

Tato evropská norma stanovuje zkušební metodu a přejímací kritéria pro určování mazacích schopností plastických maziv určených pro mazání nápravových ložisek. Mazací schopnost, zejména z hlediska schopnosti plastických maziv chránit ložisko proti opotřebení, se stanovuje na zkušebním stavu pro plastická maziva valivých ložisek. Pro rozlišení mezi plastickými mazivy se používá opotřebení tělísek valivého ložiska, třecí vlastnosti a teplota během zkoušky.

POZNÁMKA 1 Zkušební metoda má vazbu na EN 12081.

Popsaná metoda se používá pro účely zkoušení plastických maziv nápravových ložisek vozidel s běžnou rychlostí, s rychlostí do 200 km/h, a pro plastická maziva určená pro vysokorychlostní vozidla s rychlostí do 300 km/h. Tato metoda je třídicím postupem, a ta plastická maziva, které jím projdou, se dále podrobují rozsáhlejším zkouškám vlastností.

POZNÁMKA 2 Rozsáhlejší zkouška vlastností na zkušebním stavu je podrobně popsána v EN 12082. Tato zkouška vlastností ověří uspokojivou funkci celé sestavy ložiskové skříně, ložisek, těsnění a plastického maziva během simulované jízdy.

Tato zkušební metoda se používá také pro zkoušení výrobních dávek plastických maziv určených pro mazání nápravových ložisek za účelem ujištění o jejich kvalitě.

Pro účely lehké kolejové dopravy a tramvají je možné domluvit mezi zákazníkem a dodavatelem také zkoušky podle jiných norem.

Konec náhledu - text dále pokračuje v placené verzi ČSN.

Zdroj: www.cni.cz