ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA
ICS 17.140.30; 45.020 Březen 2014
Akustika – Železniční aplikace – Měření hluku |
ČSN 28 0350 |
idt ISO 3095:2013
Acoustics – Railway applications – Measurement of noise emitted by railbound vehicles
Acoustique – Applications ferroviaires – Mesurage du bruit émis par les véhicules circulant sur rails
Bahnanwendungen – Akustik – Messung der Geräuschemission von spurgebundenen Fahrzeugen
Tato norma je českou verzí evropské normy EN ISO 3095:2013. Překlad byl zajištěn Úřadem pro technickou normalizaci, metrologii a státní zkušebnictví. Má stejný status jako oficiální verze.
This standard is the Czech version of the European Standard EN ISO 3095:2013. It was translated by Czech Office for Standards, Metrology and Testing. It has the same status as the official version.
Nahrazení předchozích norem
Touto normou se nahrazuje ČSN EN ISO 3095 (28 0350) ze září 2006.
Národní předmluva
Změny proti předchozí normě
Do této normy byla přidána informativní příloha G, která se zabývá nejistotami měření. Ostatní kapitoly byly upraveny pro zpřehlednění.
Informace o citovaných dokumentech
IEC 60942:2003 zavedena v ČSN EN 60942:2004 (36 8822) Elektroakustika – Akustické kalibrátory
IEC 61260:1995 zavedena v ČSN EN 61260:1997 (36 8852) Elektroakustika – Oktávové a zlomkooktávové filtry
IEC 61672-1:2002 zavedena v ČSN EN 61672-1:2003 (36 8813) Elektroakustika – Zvukoměry – Část 1: Technické požadavky
IEC 61672-2:2003 zavedena v ČSN EN 61672-2:2004 (36 8813) Elektroakustika – Zvukoměry – Část 2: Typové zkoušky
EN 15461:2011 zavedena v ČSN EN 15461+A1:2011 (73 6340) Železniční aplikace – Emise hluku – Charakterizace dynamických vlastností úseků koleje pro měření hluku při průjezdech
EN 15610:2009 zavedena v ČSN EN 15610:2009 (73 6341) Železniční aplikace – Emise hluku – Měření drsnosti povrchu kolejnic ve vztahu k hluku valení
ISO/IEC 17025:2005 zavedena v ČSN EN ISO/IEC 17025:2005 (01 5253) Posuzování shody – Všeobecné požadavky na způsobilost zkušebních a kalibračních laboratoří
Souvisící ČSN
ČSN EN ISO 266:1999 (01 1601) Akustika – Vyvolené kmitočty
ČSN ISO 1996-1:2004 (01 1621) Akustika – Popis, měření a hodnocení hluku prostředí – Část 1: Základní veličiny a postupy pro hodnocení
ČSN ISO 1996-2:2009 (01 1621) Akustika – Popis, měření a posuzování hluku prostředí – Část 2: Určování hladin hluku prostředí
ČSN EN ISO 3381:2011 (28 1531) Železniční aplikace – Akustika – Měření hluku uvnitř kolejových vozidel
ČSN ISO 9613-2:1998 (01 1664) Akustika – Útlum při šíření zvuku ve venkovním prostoru – Část 2: Obecná metoda výpočtu
ČSN EN ISO 80000-8:2008 (01 1300) Veličiny a jednotky – Část 8: Akustika
TNI 01 4109-3 Nejistoty měření – Část 3: Pokyn pro vyjádření nejistoty měření (GUM:1995) (Pokyn ISO/IEC 98-3)
ČSN EN 13129-1:2004 (28 1521) Železniční aplikace – Klimatizace pro kolejová vozidla hlavních tratí – Část 1: Parametry pohodlí
ČSN EN ISO 12001:2010 (01 1619) Akustika – Hluk vyzařovaný stroji a zařízeními – Pravidla pro tvorbu a prezen-
taci zkušebních předpisů pro hluk
ČSN EN 13452-1:2004 (28 4011) Železniční aplikace – Brzdění – Brzdové systémy pro hromadnou dopravu –
Část 1: Požadavky na provedení
ČSN EN 14750-1:2006 (28 1521) Železniční aplikace – Klimatizace pro městská a příměstská kolejová vozidla –
Část 1: Parametry pohodlí
ČSN EN 14813-1+A1:2011 (28 1521) Železniční aplikace – Klimatizace stanoviště strojvedoucího/řidiče – Část 1:
Parametry pohodlí
ČSN EN 1793-3:1998 (73 7060) Zařízení pro snížení hluku silničního provozu – Zkušební metody stanovení akustických vlastností – Část 3: Normalizované spektrum hluku silničního provozu
Vypracování normy
Zpracovatel: ACRI – Asociace podniků českého železničního průmyslu, IČ 63832721, Ing. Jan Hlaváček
Technická normalizační komise: TNK 141 Železnice
Pracovník Úřadu pro technickou normalizaci, metrologii a státní zkušebnictví: Ing. Michal Dalibor
EVROPSKÁ NORMA EN ISO 3095
EUROPEAN STANDARD
NORME EUROPÉENNE
EUROPÄISCHE NORM Srpen 2013
ICS 17.140.30; 45.020 Nahrazuje EN ISO 3095:2005
Akustika – Železniční aplikace – Měření hluku vyzařovaného kolejovými vozidly
(ISO 3095:2013)
Acoustics – Railway applications – Measurement of noise emitted by railbound vehicles
(ISO 3095:2013)
Acoustique – Applications ferroviaires – Mesurage |
Bahnanwendungen – Akustik – Messung |
Tato evropská norma byla schválena CEN dne 2013-05-01.
Členové CEN jsou povinni splnit vnitřní předpisy CEN/CENELEC, v nichž jsou stanoveny podmínky, za kterých se této evropské normě bez jakýchkoliv modifikací uděluje status národní normy. Aktualizované seznamy a biblio-
grafické citace týkající se těchto národních norem lze obdržet na vyžádání v Řídicím centru CEN-CENELEC nebo u kteréhokoliv člena CEN.
Tato evropská norma existuje ve třech oficiálních verzích (anglické, francouzské, německé). Verze v každém jiném jazyce přeložená členem CEN do jeho vlastního jazyka, za kterou zodpovídá a kterou notifikuje Řídicímu centru CEN-CENELEC, má stejný status jako oficiální verze.
Členy CEN jsou národní normalizační orgány Belgie, Bulharska, Bývalé jugoslávské republiky Makedonie, České republiky, Dánska, Estonska, Finska, Francie, Chorvatska, Irska, Islandu, Itálie, Kypru, Litvy, Lotyšska, Lucemburska, Maďarska, Malty, Německa, Nizozemska, Norska, Polska, Portugalska, Rakouska, Rumunska, Řecka, Slovenska, Slovinska, Spojeného království, Španělska, Švédska, Švýcarska a Turecka.
CEN
Evropský výbor pro normalizaci
European Committee for Standardization
Comité Européen de Normalisation
Europäisches Komitee für Normung
Řídicí centrum: Avenue Marnix 17, B-1000 Brusel
© 2013 CEN Veškerá práva pro využití v jakékoli formě a jakýmikoli prostředky Ref. č. EN ISO 3095:2013 E
jsou celosvětově vyhrazena národním členům CEN.
Obsah
Strana
Předmluva 0H6
Úvod 1H7
1 Předmět normy 2H8
2 Citované dokumenty 3H8
3 Termíny a definice 4H9
4 Přístrojové vybavení a kalibrace 5H11
4.1 Přístrojové vybavení 6H11
4.2 Kalibrace 7H11
5 Stacionární zkouška 8H11
5.1 Obecně 9H11
5.2 Podmínky prostředí 10H12
5.3 Traťové podmínky 11H12
5.4 Stav vozidla 12H12
5.5 Polohy mikrofonů 13H13
5.6 Měřené veličiny 14H14
5.7 Postup zkoušky 15H14
5.8 Zpracování dat 16H14
6 Zkouška při konstantní rychlosti jízdy 17H15
6.1 Podmínky prostředí 18H15
6.2 Traťové podmínky 19H16
6.3 Stav vozidla 20H18
6.4 Měřicí místa 21H20
6.5 Měřené veličiny 22H20
6.6 Postup zkoušky 23H21
6.7 Zpracování dat 24H23
7 Zkouška rozjezdu z klidového stavu 25H23
7.1 Obecně 26H23
7.2 Podmínky prostředí 27H24
7.3 Traťové podmínky 28H24
7.4 Stav vozidla 29H24
7.5 Metoda maximální hladiny 30H25
7.6 Metoda zprůměrované hladiny 31H27
8 Zkouška zabrzdění do zastavení 32H27
8.1 Podmínky prostředí 33H27
8.2 Traťové podmínky 34H28
8.3 Stav vozidla 35H28
8.4 Měřicí místa 36H29
8.5 Měřené veličiny 37H29
8.6 Postup zkoušky 38H29
8.7 Zpracování dat 39H29
9 Kvalita měření 40H30
9.1 Odchylky od požadavků 41H30
Strana
9.2 Tolerance při měření 42H30
9.3 Rozptyl výsledků 43H30
9.4 Nejistota měření 44H30
10 Protokol o zkoušce 45H30
Příloha A (normativní) Metoda vyhodnocení impulzivního charakteru hluku 46H31
Příloha B (normativní) Zkoušky konstantní rychlostí – zvláštní případy 47H32
Příloha C (normativní) Metoda posouzení přijatelné malé odchylky od požadavků akustické drsnosti 48H36
Příloha D (informativní) Pokyny pro měření lehkých kolejových vozidel 49H38
Příloha E (informativní) Porovnatelnost zkušebních míst, pokud jde o akustickou drsnost kolejnice 50H41
Příloha F (informativní) Dodatečné měření 51H44
Příloha G (informativní) Stanovení nejistoty měření podle ISO/IEC Guide 98-3:2008 52H45
Bibliografie 53H49
Předmluva
Tento dokument (EN ISO 3095:2013) vypracovala technická komise CEN/TC 256 „Železniční aplikace“, jejíž sekretariát zajišťuje DIN, ve spolupráci s technickou komisí ISO/TC 43 „Akustika“.
Této evropské normě je nutno nejpozději do února 2014 dát status národní normy, a to buď vydáním identického textu, nebo schválením k přímému používání, a národní normy, které jsou s ní v rozporu, je nutno zrušit nejpozději do února 2014.
Upozorňuje se na možnost, že některé prvky tohoto dokumentu mohou být předmětem patentových práv. CEN a/nebo CENELEC nelze činit odpovědným za identifikaci jakéhokoliv nebo všech patentových práv.
Tento dokument nahrazuje EN ISO 3095:2005.
Tento dokument byl vypracován na základě mandátu uděleného CEN Evropskou komisí a Evropským sdružením volného obchodu, a podporuje základní požadavky směrnice EU.
Podle vnitřních předpisů CEN/CENELEC jsou tuto evropskou normu povinny zavést národní normalizační organizace následujících zemí: Belgie, Bulharska, Bývalé jugoslávské republiky Makedonie, České republiky, Dánska, Estonska, Finska, Francie, Chorvatska, Irska, Islandu, Itálie, Kypru, Litvy, Lotyšska, Lucemburska, Maďarska, Malty, Německa, Nizozemska, Norska, Polska, Portugalska, Rakouska, Rumunska, Řecka, Slovenska, Slovinska, Spojeného království, Španělska, Švédska, Švýcarska a Turecka.
Oznámení o schválení
Text ISO 3095:2013 byl schválen CEN jako EN ISO 3095:2013 bez jakýchkoliv modifikací.
Úvod
Železniční vnější hluk se vyskytuje po obou stranách širé trati a kolem dep, zastávek, nádraží a dalších místech. Obsahuje řadu různých fyzických zdrojů, jako je hluk valení, rázový hluk, hluk trakce, aerodynamický hluk, hluk v obloucích, hluk brzdění, hluk výstražných houkaček a hluk z pomocných zařízení a ostatních komponentů. Hluk jakéhokoliv typu vlaku je silně závislý na konstrukci kolejového vozidla, provozních podmínkách, typu trati a jejího aktuálního technického stavu.
Hluk valení, je jedním z hlavních zdrojů, který obsahuje významný a někdy dominantní příspěvek hluku trati. Tato mezinárodní norma je určena pro charakterizaci emisí hluku vozidel, s minimálním vlivem příspěvku trati.
1 Předmět normy
Tato mezinárodní norma specifikuje metody měření a podmínky pro získání reprodukovatelných a porovnatelných vnějších hladin emisí hluku a spekter pro všechny druhy vozidel provozovaných na kolejích nebo jiných druzích pevných drah, dále běžně pojmenovaných jako „jednotka“.
Tato mezinárodní norma je použitelná pro zkoušky typu těchto jednotek. Nezahrnuje všechny charakteristiky hlukových emisí z jiných zdrojů souvisejících s infrastrukturou (mosty, přechody, výhybky, rázový hluk, hluk v obloucích atd.).
Tuto mezinárodní normu nelze použít pro:
hlukové emise traťových strojů pro údržbu trati při jejich činnosti;
hodnocení dopadů na životní prostředí;
hodnocení hlukových imisí;
vedené autobusy (na autobusové dráze);
hluk výstražných houkaček.
Výsledky lze použít např. pro:
charakterizaci vnějšího hluku vyzařovaného těmito jednotkami;
porovnávání hluku vyzařovaného různými jednotkami na určitém traťovém úseku;
shromažďování základních hlukových dat jednotek.
POZNÁMKA 1 Zkušební postupy pro zkoušky typu uvedené v této mezinárodní normě jsou technické třídy (třída 2), která je přednostní třídou pro účely deklarování hluku, jak je definována v normě ISO 12001. Pokud zkušební podmínky (např. stav vozidla a/nebo podmínky na trati, podmínky měření) nejsou dodrženy (např. monitorování vlaků v normálním provozu), pak výsledky již nejsou technické třídy.
POZNÁMKA 2 Postupy stanovené pro zkoušky rozjezdu a brzdění jsou provozní třídy.
POZNÁMKA 3 Další pokyny pro měření specifického případu lehkých kolejových vozidel jsou uvedeny v příloze D.
Konec náhledu - text dále pokračuje v placené verzi ČSN.
Zdroj: www.cni.cz