Energetické audity –
Část 4: Doprava

ČSN
EN 16247- 4

01 1505

Audits énergétiques –
Partie 4: Transport

Energieaudits –
Teil 4: Transport

Obsah

Contents

Strana

Page

Předmluva 5

Úvod 6

1 Předmět normy 7

2 Citované dokumenty 7

3 Termíny a definice 7

4 Požadavky na kvalitu 9

4.1 Kvalifikace 9

4.2 Proces energetického auditu 9

4.2.1 Obecně 9

4.2.2 Spolupráce provozního oddělení 9

4.2.3 Pracovníci 10

5 Prvky procesu energetického auditu 10

5.1 Úvodní kontakt 10

5.2 Zahajovací jednání 11

5.3 Sběr dat 11

5.4 Terénní práce 12

5.5 Analýza 12

5.5.1 Obecně 12

5.5.2 Ukazatele energetické náročnosti 13

5.5.3 Druh dopravy a zdroje energie 13

5.6 Zpráva 14

5.6.1 Obecně 14

5.6.2 Obsah zprávy 14

5.7 Závěrečné jednání 15

Příloha A (normativní)  Sektory dopravy 16

Bibliografie 19

Foreword 5

Introduction 6

1 Scope 7

2 Normative references 7

3 Terms and definitions 7

4 Quality requirements 9

4.1 Qualifications 9

4.2 Energy audit process 9

4.2.1 General 9

4.2.2 Operations department cooperation 9

4.2.3 Personnel 10

5 Elements of the energy audit process 10

5.1 Preliminary contact 10

5.2 Start-up meeting 11

5.3 Collecting data 11

5.4 Field work 12

5.5 Analysis 12

5.5.1 General 12

5.5.2 Energy performance indicators 13

5.5.3 Transport mode and energy sources 13

5.6 Report 14

5.6.1 General 14

5.6.2 Content of report 14

5.7 Final meeting 15

Annex A (normative)  Transport sectors 16

Bibliografie 19

Předmluva

Foreword

Tento dokument (EN 16247-4:2014) vypracovala technická komise CEN/CLC/JWG1 Energetické audity, jejíž sekretariát zajišťuje BSI.

This document (EN 16247-4:2014) has been prepared by Technical Committee CEN/CLC/JWG 1 “Energy audits”, the secretariat of which is held by BSI.

Této evropské normě je nutno nejpozději do listo-
padu 2014 udělit status národní normy, a to buď vydáním identického textu, nebo schválením k přímému používání, a národní normy, které jsou s ní v rozporu, je nutno zrušit nejpozději do listopadu 2014.

This European Standard shall be given the status of a national standard, either by publication of an identical text or by endorsement, at the latest by November 2014 and conflicting national standards shall be withdrawn at the latest by November 2014.

Upozorňuje se na možnost, že některé prvky tohoto dokumentu mohou být předmětem patentových práv. CEN [a/nebo CENELEC] nelze činit odpovědným za identifikaci jakéhokoliv nebo všech patentových práv.

Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. CEN [and/or CENELEC] shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.

Tato část poskytuje doplňující materiál k části 1 pro odvětví dopravy a měla by být používána společně s částí 1.

This Part provides additional material to Part 1 for the Transport sector and should be used in conjunction with Part 1.

Tato evropská norma je částí souboru EN 16247 Energetické audity, která sestává z následujících částí:

This European Standard is part of the series EN 16247 “Energy audits” which comprises the following:

• Část 1: Obecné požadavky;

• Část 2: Budovy;

• Část 3: Procesy;

• Část 4: Doprava;

• Část 5: Kompetence energetických auditorů.

Part 1: General requirements;

• Part 2: Buildings;

• Part 3: Processes;

• Part 4: Transport;

• Part 5: Competence of energy auditors.

Podle vnitřních předpisů CEN/CENELEC jsou tuto evropskou normu povinny zavést národní normalizační organizace následujících zemí: Belgie, Bulharska, Bývalé jugoslávské republiky Makedonie, České republiky, Dánska, Estonska, Finska, Francie, Chorvatska, Irska, Islandu, Itálie, Kypru, Litvy, Lotyšska, Lucemburska, Maďarska, Malty, Německa, Nizozemska, Norska, Polska, Portugalska, Rakouska, Rumunska, Řecka, Slovenska, Slovinska, Spojeného království, Španělska, Švédska, Švýcarska a Turecka.

According to the CEN-CENELEC Internal Regulations, the national standards organizations of the following countries are bound to implement this European Standard: Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, Former Yugoslav Republic of Macedonia, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey and the United Kingdom.

Úvod

Introduction

Energetický audit může organizaci pomoci identifikovat příležitosti ke snížení energetické náročnosti. Může být součástí širokého systému managementu hospodaření s energií.

An energy audit can help an organization to identify opportunities to improve energy efficiency. It can be part of a site wide energy management system.

Tato evropská norma je určena pro energetické audity mobilních prostředků, např. pro dopravní prostředky, železnice, námořní lodě, letadla, stejně jako mobilní závody.

This European Standard is intended for the energy auditing of mobile assets e.g. vehicles, railways, marine vessels, aircraft, as well as mobile plant.

Vzhledem k mobilitě majetku v dopravě, jsou energetické audity v této oblasti obzvláště náročné. Například je těžší organizovat setkání, je těžší kontrolovat zahrnuté činnosti.

Due to the mobility of the assets in transport, energy auditing in this area is especially challenging. For example, the meetings are harder to organize, the activities involved are harder to inspect.

První část této normy harmonizuje postupy energe-
tických auditů dopravních systémů. Na druhou stranu, existují určité aspekty, které jsou pro každý způsob dopravy specifické. Například, zatímco mobilní majetek v silniční dopravě je početný, podobný a často se nahrazuje, majetek v námořní a letecké dopravě je velký a má dlouhou životnost.

The first part of this standard harmonizes the procedures for energy auditing in transport systems. On the other hand, there are certain aspects which are particular to every transport mode. For example, whereas the mobile assets in road transport are numerous, similar and replaced frequently, the assets for marine and air transport are large and long-lived.

Aby bylo možné uvést odlišnosti energetických auditů každého druhu dopravy, je na konci tohoto dokumentu pro každý z nich zvláštní oddíl.

In order to state the energy auditing features of every transport mode, there is a specific section for each of them at the end of this document.

Konečně, možnost plánování a výběru druhu dopravy (a někdy užití různých druhů u unikátních dopravních služeb) je také specifickým aspektem dopravní činnosti. Proto tato norma věnuje tomuto tématu zvláštní pozornost.

Finally, the possibility of planning and selecting the mode of transport (and, sometimes, using different modes for a unique transport service) is also a specific aspect of the transport activity. Therefore, this standard will place special attention to this topic.

POZNÁMKA Energetický audit není fiskálním postupem, termín a povaha energetického auditu jsou definovány v EN 16247-1 Energetické audity – Část 1: Obecné poža-
davky.

NOTE An energy audit is not a fiscal method, the term and the nature of an energy audit are defined in
EN 16247-1 Energy Audits – Part 1: General requirements.

1 Předmět normy

1 Scope

Tato evropská norma se používá ve spojení s normou EN 16247-1, Energetické audity – Část 1: Obecné požadavky, kterou doplňuje. Uvádí dodatečné požadavky k normě EN 16247-1 a musí být uplatňo-
vána současně s ní.

This European Standard shall be used in conjunction with and is supplementary to EN 16247-1, Energy audits – Part 1: General requirements. It provides additional requirements to EN 16247-1 and shall be applied simultaneously.

Postupy zde popsané se týkají různých druhů dopravy (silniční, železniční, námořní a letecké), stejně jako různého rozsahu (od místní k dálkové) a předmětu přepravy (v zásadě zboží a osob).

The procedures described here apply to the different modes of transport (road, rail, marine and aviation), as well as the different ranges (local to long distance) and what is transported (basically, goods and people).

Tato evropská norma upřesňuje požadavky, metodiku a výstupy, specifické pro energetické audity v odvětví dopravy; tento dokument se také zabývá všemi případy, které zahrnují přesun, bez ohledu na to, kdo je provozovatelem (veřejná nebo soukromá společnost nebo, zda se tento subjekt věnuje výlučně přepravě nebo ne).

This European Standard specifies the requirements, methodology and deliverables specific to energy audits in the transport sector, every situation in which a displacement is made, no matter who the operator is (a public or private company or whether the operator is exclusively dedicated to transport or not), is also addressed in this document.

Tato evropská norma radí, jak na optimalizaci energie v rámci každého druhu dopravy, stejně jako výběr nejlepšího způsobu dopravy v každé situaci; závěry vyvozené z energetického auditu mohou ovlivnit rozhodnutí o infrastruktuře a investicích, např. při telekonferencích nebo jednáních přes web.

This European Standard advises on both the optimization of energy within each mode of transport, as well as selecting the best mode of transport in each situation; the conclusions drawn by the energy audit can influence decisions on infrastructure and investment e.g. in teleconferencing or web meetings.

Energetické audity budov a procesů spojených s dopravou mohou být provedeny příslušně podle EN 16247-2 Budovy a EN 16247-3 Procesy, např. potrubí, depa a eskalátory/pohyblivé chodníky. Tato část normy nezahrnuje infrastrukturu, která dodává energii, např. výrobu a rozvody elektřiny pro železnice.

Energy audits of buildings and processes associated with transport can be conducted respectively with
the EN 16247-2 Buildings and EN 16247-3 Processes e.g. pipelines, depots and escalators/travelators. This part of the standard does not include the infrastructure which supplies energy e.g. the electricity generation of energy for railways.